湘伴导读
前一阵，湖南14个市州刚实现“市市通高铁”，成为全国第8个“市市通高铁”的省份。马上，湖南又将喜添新高铁！
《新建长沙至赣州铁路可行性研究报告》近日正式获得国家发改委审批通过。长沙至赣州铁路（简称“长赣铁路”）位于湖南省东部和江西西南部，是国家高速铁路网“八纵八横”之一渝厦通道的重要组成部分，也是国家“十四五”铁路发展规划的重要客运专线。
好奇什么时候开工建设？就在今年年内！
浏阳将迎来高铁时代
（长赣高铁路网走向示意图。）
长赣铁路起于湖南长沙市，止于江西赣州市。
这条线路自常益长高铁长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州市，分别与赣瑞龙铁路、赣深高铁衔接，正线长约429.4公里，设计时速350公里，全线设站11座，总投资846亿元，建设工期5年。
咱们再具体看看长赣铁路在湖南的线路。
长赣铁路湖南段全长约132公里，从长沙西站出发，经过长沙黄花机场和浏阳市。将新建3个联络线，分别是长沙南站联络线、西南联络线以及沪昆高铁联络线，扩建长沙西动车运用所，总投资310亿元。
这里，要划两个重点。
一是，黄花机场将借助长赣高铁实现空铁一体化；二是，京广高铁擦肩而过却不设站的湖南第二大县浏阳，也将迎来高铁时代。
（长沙机场改扩建工程施工现场。）
大家知道，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程正在进行中。建成后的长沙机场综合交通中心，将集成4种地面交通、4种轨道交通，成为国内涵盖交通方式最多的机场之一。
首当其冲的便是长赣铁路，其他还有长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线。到那时，长沙机场将成为国内交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽，开启湖南“空-磁-铁-地”联运的一体化交通运输新模式。
浏阳即将迎来高铁时代，浏阳北站也将成为浏阳市内首座高铁站。
浏阳北站位于西北环线北侧275米（关口街道长兴社区利水岭），为高架站，采用线侧下式站房，站房面积1.5万平方米；车站按2台6线地级站规模布置，设到发线4条、正线2条。设置南北广场，北侧预留长九高铁和长浏快线通道。
长沙火车站、长沙南站、宁乡西站后，加之在建的长沙西站、黄花机场站，以及拟新建浏阳北站，未来长沙将拥有6座高铁站，实现长望浏宁4个区县（市）均有高铁站布局。
长沙有望成为中部地区最大高铁枢纽
其实，内陆地区比沿海地区更能享受到高铁路网贯通的利好。八纵八横，无论怎么纵横交错，中部省份都是绕不开的存在。
湖南的区位优势也十分明显。
2009年武广高铁开通运营，湖南正式进入高铁时代。截至目前，湖南已经开通9条高铁线路，高速铁路运营总里程超2300公里。
2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交叉成“十”字形，长沙一跃成为我国中部最重要的高铁黄金枢纽城市之一。
（9月6日，渝厦高铁益阳至长沙段正式通车。湖南日报全媒体记者 郭立亮 摄）
长赣高铁所在的渝厦高铁完全建成后，西南地区、中南地区以及东南沿海地区将被更加紧密地串联起来，湖南的区位优势愈加明显。
首先，湖南在国家高速铁路网“八纵八横”中将占有“一纵两横”，京广、沪昆和渝厦，无论是由北至南，还是从西往东，湖南将成为资源要素的必经之地。
其次，京广和沪昆高铁在湖南形成“十”字形高铁网络的交会点，长赣高铁将渝厦高铁常益长段和黔张常高铁串联成线，湖南承东启西、连南接北，辐射全国。
最后，渝厦高铁全线贯通后，渝厦、京广、沪昆3条高铁大通道在长沙交会，长沙有望成为中部地区最大高铁枢纽。长沙位于上海、北京、广州、厦门、重庆等发达城市之间，客流量肯定会进一步提升。
以高铁为“媒”，湖南与京津冀、沪宁杭、粤港澳等区域的人流、物流、资金流、信息流往来加速流动，将会拓展商贸、文化、旅游等交流合作与产业互补发展的空间。
当然，对于湖南北部地区来说，渝厦高铁的作用更大了。张家界、常德、益阳拥有了高铁，与长沙之间的联动将愈发紧密。
（10月3日，渝厦高铁常益段开始联调联试。）
最后插播一则消息。
目前，渝厦高铁常德至益阳段正在如火如荼地建设中，预计今年底开通运营。渝厦高铁常德至益阳至长沙段将实现全线贯通，与已开通的黔张常高铁、张吉怀高铁实现互联互通。届时，我省即可形成高铁闭环，全省14个市州均可搭乘高铁到达。
常德的小伙伴们，到了年底可以嗨起来啦！
文｜彭可心