随着城市化进程不断加快，城市人口也越来越多，一些大城市不得不面临堵车困境，此时电动车便成为了很多人代步工具。但不可否认的是，越来越多的人使用电瓶车出行，带来的安全隐患也越来越大，后来相关部门对此制定政策，要求电动车上牌照。
根据有关消息，相关部门又开始将目光转向三轮车。众所周知，三轮车和电动车有着根本的不同，电动车大多数都是作为家用，三轮车一部分用于运输。因此将来针对于三轮车上牌必然会比电动车上牌更加困难。并且今年国内多个区域针对三轮车都实行全新政策。如今网上有人讨论，2022年“新规定”下，无需驾照，三轮车免费上牌，车主：方便多了！
三轮车具有很大优势，首先造价较为便宜，绝大多数家庭都能接受。第二可以从事简单的运输工作。根据相关部门统计数据，我国当前三轮车保有数量已经突破8000万辆。农村地区三轮车更加普遍，甚至一些家庭都将三轮车作为出行工具。一些老人非常热爱三轮车，经过简单训练后，非常容易上手。
当前在农村地区，很多老人都用三轮车来接送小孩上下学，平时也可以拉一些货物。在城市中使用三轮车，绝大多数都是快递小哥。不得不提，三轮车为快递行业提供了很大的便利，是不可缺少的工具。
但三轮车管理却存在着很大问题，首先一些人在使用三轮车时超载，造成了一定安全隐患。同时绝大多数三轮车都没有上牌照。按照我国相关法律规定，驾驶三轮车必须要拥有D证，当前在路上看到绝大多数驾驶三轮车人，已经违反相关交通法。
相关部门针对这一问题也进行深入探讨，今年国内多个区域针对于三轮车问题，开始进入全面排查。有关部门深入探讨后，寻找到一条可以解决三轮车隐患方法。首先针对于三轮车考试需要D证问题，一些区域已经明确规定，相关人员在执法时不会强制性要求驾驶人员出示D证，并且各地针对三轮车也展开免费上牌。这两条政策极大方便三轮车车主。
根据相关新闻报道，前段时间山西临猗便针对三轮车推出全新政策，要求一辆车只能对应一个使用者，同时使用者名下只可以拥有一辆三轮车，并且每个三轮车都需要办理牌照以及建档。
当地相关执法人员开始在各路口组织人员对三轮车进行登记。这里值得一提的是，工作人员还会要求三轮车使用者和三轮车一起拍照登记，会将相关信息联网录入。该地实行该政策后，有效的管理三轮车，今后一旦发生意外情况，也可以迅速找到相关人员。
并且该地还在大力宣传三轮车只能载货不能载人，在车厢两侧还喷涂宣传标语。众所周知，三轮车载客具有很大安全隐患，由于没有必要保护措施，一旦发生意外后果不堪设想。山西临猗这一人性化政策，解决老百姓最根本的需求，也简化了行政流程。
安徽省合肥市从今年年初开始针对三轮车展开相关治理，各执法人员会在路口为三轮车免费登记上牌。一旦完成登记后，这些三轮车便可合法行驶在道路上。但值得一提的是，此次合肥市相关执法人员在过程中，是不会给不符合标准的三轮车上牌。今后合肥市一些不合规的三轮车无法登记上牌，车主必然无法使用这些车辆，这一切也是为了保护广大人民群众利益。
安徽省铜陵市针对三轮车进行大范围治理，针对该地区存在大量三轮车，也给予了广大车主三年缓冲期，这也就意味着在未来三年中，只要车主依法按照程序办理相关手续，便可合法上路。并且该地在为车主办理车牌时也简化流程，车主凭借自己个人身份证、签署的安全协议，便可在短时间内拿到车牌。
结语
当前国内多个区域针对三轮车都展开治理行动，相信在未来不久，各省市也会跟进。我们从这几年交通事故中，可以发现到三轮车成为重大安全隐患，相信在相关部门大力整治下，未来会得到根本性转变。从此次多区域为居民办理三轮车车牌中便可发现，相关执法人员在不断简化流程、放松条件，让更多车主享受到政策关怀