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全球各地区仍蕴含着巨大的贸易增长机会。

港航物流业对全球贸易的关注程度,正超过以往。

面对疫情持续、俄乌冲突、能源市场变化等诸多挑战,全球贸易格局和供应链体系面临重构, 不确定性增加。 甚至有观点认为,全球化时代即将结束。

那么,全球贸易的前景究竟如何?

DHL贸易增长地图册(DHL Trade Growth Atlas)

日前,拥有全球第三大海运货代、第二大空运货代DHL品牌的DPDHL集团,与美国纽约大学斯特恩商学院,联合发布了分析全球贸易格局变化的报告《DHL贸易增长地图册》(DHL Trade Growth Atlas)(以下简称报告)。

这份报告涵盖了全球173个国家和地区,DPDHL集团基于贸易数据进行了统计和分析,并给出了其对全球贸易发展趋势和前景的判断。

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DPDHL首席执行官Frank Appel

DPDHL首席执行官Frank Appel在报告的序言中表示: “总体而言,该报告的结果证实了我的乐观看法——保持开放的贸易,继续增强国与国之间的合作,仍然将是未来贸易繁荣的关键驱动力。 贸易将继续搭建桥梁,加强全球的连接。 ”

他同时认为,决策者可能会权衡成本和风险间的关系,重新考虑布局某些供应链,以确保高效、安全。 为避免单一来源的中断风险,供应商可能会多源采购,或采用多条贸易路线和运输方式。

DHL快递(DHL Express)首席执行官John Pearson则介绍说:“在当前全球贸易环境中,DHL可以帮助客户重新梳理供应链布局,搭建更为安全、高效的供应链。作为服务全世界的物流企业,我们有能力提供满足客户各种需求的物流解决方案,并能在不断变化的市场环境中,提供稳定、可靠的服务。”

报告中,DPDHL集团和美国纽约大学斯特恩商学院合作成立的DHL全球化倡议项目研究中心,对全球贸易发展趋势和前景,给出了十大判断。

研究结论

1.疫情期间,全球贸易表现出惊人的韧性,即使供应链瓶颈限制了进一步增长,贸易总量也已扩大至远高于疫情前的水平。

2.尽管受俄乌冲突和全球经济增长放缓影响,但2022年和2023年的贸易增长速度,仍将略高于过去十年的平均增速。

3.疫情期间,电商销售蓬勃发展,扩大了卖家进入全球新市场的机会。 预计跨境电商业态将继续强劲增长。

4.全球贸易增长在当前市场环境下尤为重要,贸易能够加速经济增长,降低通胀,并使各国获得多元化的关键资源输入。

5.新兴经济体在全球贸易中的份额,从2000年的24%增长到2012年的40%,仅中国就推动了这一增长的一半左右。 但过去十年,新兴经济体在全球贸易中的份额变化不大。

6.2016-2021年,中国创造了全球四分之一的贸易增长。根据国际货币基金组织(IMF)的预测,2021-2026年,中国仍将实现强劲的贸易增长,但在全球贸易增长中所占的份额,将下降至13%。

7.东南亚和南亚地区,正出现新的贸易增长极。此外,撒哈拉以南的非洲地区的贸易增长,也将急剧加速。全球贸易经过几十年向东半球转移后,现在正转向南半球。

8.虽然新兴经济体贸易增速更快,但发达经济体的贸易增长量更大。IMF预测,到2026年,55%的贸易增长来自发达经济体,45%来自新兴经济体。

9.发达经济体和新兴经济体的贸易侧重,也发生了变化。 新兴经济体日益成为重要的原材料进口国,以及中间产品和消费品出口国。

10.新兴经济体之间也在互联互通、创新能力和龙头企业方面互相竞争,推动贸易发展。未来贸易模式的转变,可能更多地反映在这些国家产品的质量上,而不是数量。

对于上述判断,纽约大学斯特恩商学院未来管理中心高级研究学者、DHL全球化倡议项目总监Steven Altman表示: “这些结论显示,发达经济体、新兴经济体以及全球各地区,仍蕴含着巨大的贸易增长机会。 全球贸易格局正在发生变化,并带来新挑战,这有力地反驳了全球贸易将出现重大倒退的预测。 ”


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本期编辑:Effy 审发:王禹