国庆出行电动车充电尴尬，谁才能做救星？

国庆期间，各地的人流量成倍增长，自然车流量也成倍加大，高速公路电动汽车充电排队时间长的问题。可以说纯电车型堵在高速没电充，每逢长假上热搜，这问题一直都引发社会关注。

近几年，新能源发展的非常迅速，国内在政策的扶持下，刺激了很多消费者选购新能源车型，可是充电难、里程焦虑一直纯电车型用户担忧的问题。不过，到如今主流的纯电车型续航都在400-600km之间，已经能满足大部分家用车的需求，甚至有些搭载大电池可以达到1000km以上（大电池的重量自然也会增加），所以里程焦虑已经不是什么问题了。

但补能问题，一直是让很多车企头疼的问题，一开始大家为了解决充电慢的问题，都在大力换电技术，可由于不能适配每一台车，建设成本高，所以长久之计并不实际。逐渐很多车企都大力研发超充技术，或者选择供应商提供，毕竟要解决根源，就需要实现充电速度和加油速度媲美。

前不久，小鹏旗舰中大型SUV-G9正式上市，搭载800V高压平台SIC，不过也听到很多网友的质疑，在没有S4超充的情况下，它也和普通纯电车一样的效率。实际上，通过测试小鹏G9 3C可在1分钟之内将充电功率拉升至150kW，而特斯拉Model Y需要2~3分钟才能将功率提到最大值。更快达到峰值功率，也能够节省时间。

最后，我相信当更高充的平台普及后，新能源的渗透率才能更高，在目前的情况下，其实很多车企都不愿意自主研发补能功能中，都一直在等供应商，这一点要给小鹏这种自主品牌点个赞，不单止解决用户的问题，也引领了行业的进步。