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许家印帮贾跃亭拿回FF,贾总的新车又延期了

149号公路

2022-10-05 13:50北京

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许家印帮贾跃亭拿回FF,贾总的新车又延期了

现在谈起FF法拉第未来,基本上不会扯上许家印,毕竟,后来两个人闹得并不好看。

谁也想不到的是,现在许家印旗下公司还能再帮贾跃亭一把。

当然,这也算不上什么惊天大事,毕竟,许家印的恒大还拿着FF一部分股权呢。

在公布出来的美国证券交易委员会SEC的13D报告中看到,时颖公司给FF公司(法拉第未来)的董事会连续发出了两封信函,要求尽快召开特别股东大会和年度股东大会。

两封信函只有一个单纯的目的:罢免相关独立董事。

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时颖公司是法拉第未来的第二大股东,同时,也是恒大的全资子公司,持有法拉第未来20.4%的股份。

法拉第大股东叫FF Top Holding,也就是贾跃亭的创始团队所在的FF持股公司。

别管之前因为贾跃亭和许家印掐得多难看,但是现在,许家印的时颖公司又站在了贾跃亭这一边,再加上本来大股东FF Top Holding就和贾跃亭的团队关系密切,于是,在折腾了这么久之后,贾跃亭重新拿回了FF控制权。

说到这里,不得不说一句话,这并不是因为贾跃亭高端朋友圈的撮合,也不是因为同是一个民族的自豪,说得简单点,还是因为钱。

时颖公司连发两封信,目的单纯,背后的原因也单纯:认为现在的公司董事不称职,如果继续这样,那么前期的投资就会血本无归。

这种危险大概率是可能的。

在9月22日,FF官网发了一则声明,说FF继续寻求融资。当然,这并不是这则声明的重点,重点是公司受到了“虚假指控”,而且某些董事为了个人利益,正在密谋将公司推入不必要的破产。结果就是诉讼,甚至升级为“身体暴力和死亡威胁”。

看完声明,不得不感慨,FF的商业斗争确实要高级一点。

毕竟,在国内,最出名的企业内斗,还是找几个大汉,闯进办公室,抢走公章,最后的结果就是每天睡觉把公章别在裤腰带上。

斗争的双方是之前FF公司的董事会和FF大股东FF Top Holding,上面已经提到过了,大股东的成员其实就是贾跃亭的创始团队,换句话说,这场内斗,本质上还是贾跃亭和公司董事会的斗争。

这点,也是FF公司认定的,在给监管机构的文件中,FF公司就认为FF Top Holding受到创始人贾跃亭的影响。

事件的结果,是任执行董事长Susan Swenson 、现任董事Brian Krolicki将引咎辞职,FF董事会将重组,原来9名董事调整为7名。

其实,这里面还隐含没有说的话是,贾跃亭创始人团队赢得了胜利,将要重新拿回FF的控制权。

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不得不说,贾跃亭在造车这件事上,有点像打不死的小强,虽然永远在下周回国,欠下的钱也不知道什么时候还,但是从造车的角度上来说,还是挺执着的:“重回正轨,这是FF又一个重大拐点。”

对于贾跃亭的好消息还不只第一个,FF获得了来自Daguan和美国ATW Partners投资机构超过1亿美元融资。

拿回创立的公司,还融到了钱,对于贾跃亭来说,就是最好的消息。

毕竟,FF91的交付期一再推迟,贾跃亭留给大众的贡献是制造了一堆新的词汇:比如准量产车,预量产车等等等等。

也没人问问贾总,到底这几个词之间的区别是啥。

贾跃亭的上一个高光时刻,还是FF上市,那时的贾跃亭面对记者,春风得意,说肯定要回国的。

然后,就没有然后了。

当然,也不算没有然后,先是被著名做空公司做空,FF的预订数造假,根本造不出一辆车,之后就是拱手交出FF,然后,就是贾跃亭又把FF夺了回来。

不过,这也不代表贾跃亭完全没有了麻烦,1亿美金对于造车仍然是杯水车薪:截至2022年9月21日,公司在美国的现金头寸(即款项的意思)为3350万美元,其中限制性现金为210万美元。

根据最新预测,FF预计将在2022年9月1日至12月31日期间消耗2.93亿美元的运营现金,而2022年全年的运营现金消耗约为7.08亿美元。

为了解约开支,FF会采取的措施是,裁员和延长付款周期。

下面,真正的问题来了,FF到底什么时候能交付FF91?上一次确定FF91的交付时间为第四季度,再上次确定的交付时间是第三季度。

这次,FF连具体时间都没提,说的是,“公司正在与潜在的融资来源进行讨论,以获取到2022年底及以后为运营提供资金所需的额外资金。在成功完成这些工作后,预计将宣布生产和交付FF 91的新时间表。”

翻译一下,就是啥时候交付我们也不知道,我们没钱了,先去找钱,找到了再告诉大家时间。

现在只能说一句,幸亏贾总的车卖的贵,不坑穷人,要不如果谁家订了FF91等着当代步车送孩子上学,估计孩子都快毕业了。

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