据西安日报报道，备受外界期待的C919大飞机终于“领证了”。中国民用航空局已经正式向中国商飞颁发了C919飞机型号合格证。随着该合格证的颁发，意味着C919向实现商用迈出了坚实的一步，这对于未来C919的出口之路也是一个很好的铺垫。就在人们还在关注“领证”的相关消息的时候，远在加拿大蒙特利尔举行的国际民用航空组织大会上又传来好消息，非洲大国尼日利亚对C919表现出了浓厚的兴趣，有意采购该机，而且中东国家伊朗也对该机很感兴趣。
据悉，尼日利亚航空部长哈迪·斯瑞卡一直密切关注C919，他表示尼日利亚会考虑购买中国的C919客机，以满足国内客机需求。尼日利亚国内新成立了一家航空公司，该公司很缺乏大飞机，而且不能完全依赖波音和空客，需要寻找新的合作方。按照尼日利亚这家公司的计划，他们将在2025年左右把公司的机队规模扩充到30架左右。这位尼日利亚航空部长虽然没有谈及想买多少架C919，但作为非洲大国的航空部门，显然尼日利亚的表态有利于C919在非洲打开市场。
对于尼日利亚方面对C919的浓厚兴趣，美国波音感到很大压力，担心非洲最终成为C919的天下。而且中东石油大国伊朗由于和中国之间有25年的合作协议，同时伊朗和欧美的关系也比较紧张，对于伊朗航空公司来说，采购C919也是一个很好的方案。尤其是伊朗今年加入上合组织后，同中国的关系会更进一步，采购中国的民航大飞机无疑是一个很好的选择。
尼日利亚和伊朗对C919感兴趣除了外交关系原因，更重要的是C919本身是一款很优秀的飞机。该客机是国内首次按照国际通行适航标准自行研制的大型民用干线客机，国内对该机有完全自主知识产权。该机在2007年正式立项，在2017年成功首飞，之后进入了长达5年试飞阶段，经过严格测试后，该机在2022年9月完成了全部适航审定工作，并在国庆节这个特殊时间段获得了中国民用航空局颁发的型号合格证。该机可以说是一路从坎坷中走来，最终成功绽放了光芒，预计该机可能在2022年底交付首架飞机。
从C919的定位来看，它在市场上主要的竞争对手是空客A320和波音737Max这类中型干线客机，而不是波音747这类大型干线客机。从公开的信息显示，C919在性能参数上和欧美国家的同类型飞机不相上下，因此竞争力并不弱。C919可以凭借价格优势争取一些发展中国家的订单。
对于C919未来的出口前景，外界认为虽然C919有潜力和空客波音在国际市场展开竞争，但要打破这两大航空巨头的强大影响力和极高市场占有率，恐怕并非一朝一夕之功，对于C919来说，首先在国内市场获得较多订单，并且保证数年内安全飞行，才能为扩展海外市场打下坚实基础。