最新消息称，能源巨头BP在和众多对手的竞争中成功租到了在今年租船市场上还有空闲租期的最后一艘大型LNG运输船。虽然租期长达一年，但租金达到了惊人的近20万美元/天！
具体而言，BP租用这艘船舶名为Golar Ice，是一艘2015年建造的16万m³的三燃料柴电推进（TFDE）LNG运输船，该轮船东公司为以色列船东Idan Ofer旗下投资的Cool Company (CoolCo) 。
如上文所述，市场有传闻称，虽然该笔租约长达一年，但是租金仍然高达了19万美元/天！这意味着，如果租约顺利完结，该笔租约的价值就将近7000万美元！
该轮在本月将结束与嘉能可Glencore的租约。一位市场参与者称，这艘船吸引了其他几家租船人的“激烈竞争”，因为这些租船人渴望获得吨位，以便为他们提供冬季的运力方面的保证。（ ）
船舶经纪人称，该轮是今年在租船市场上最后一艘来自于独立船东的还有租期空档的TFDE LNG船舶，而BP所付出的这个超高租金水平也真实的展现了现在LNG运输船市场目前火热的现状。
如信德海事网近期在《 》一文中所介绍，CoolCo在9月1日的业绩电话会议上就曾暗示，它预计将以非常可观的租金租出两艘即将结束租约的TFDE船。据信，该公司此前已将另外一艘16万立方米的Golar Bear(建于2014年)锁定一年租期，租金为每天约14万美元，租家为一日本贸易商。
如信德海事网近日在《 》一文中所介绍，主要受俄乌冲突后欧洲对俄制裁的影响，欧洲疯抢LNG运输船，LNG运输船的即期运费以及期租租金均出现了大幅上涨。
今年，随着欧洲买家对天然气供应越来越担忧，对能源安全的担忧也在加剧，导致租船价格持续飙升。本周，北溪1号(Nord Stream 1)天然气管道的明显受损则进一步加剧了人们的担忧。
此外，美国Freeport LNG预计将在本季度重启液化工厂，这将使更多已经在投资组合参与者控制下的船只退出现货市场。
实际上目前大部分液化天然气运输船现在已经掌握在贸易商和投资组合参与者手中。事实证明，这些长期租船人担心自己的货物无法运出，因此目前越来越不愿意将这些船只转租，这也加剧了市场的紧张。
另一个比较棘手的问题是，由于此前欧洲的管道气来源占据了很大一部分，如今海运LNG来源猛增（详情见：→ ），不管是LNG码头还是新加入的FSRU都来不及应对大量新进LNG货物，这在一定程度上也造成了LNG运输船舶到港后的港口拥堵。
经纪人表示，所有类型的液化天然气运输船的即期运价——包括较老的蒸汽轮机船，现在都超过10万美元/天。
现代船舶的即期运价更是达到了30万美元/天。
上周五，Spark Commodities对在大西洋地区交易的16万立方米TFDE液化天然气运输船的即期运价评估为每天318,250美元，而评估在太平洋地区市场的一艘类似船只的现货租即期价为每天279,750美元。
【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。