引言：芯片供货充足，新势力新车产销两旺。10月份才开始没几天，9月的国内新能源汽车销量数据便已出炉，比亚迪再创新高，月销量突破20万，一骑绝尘摘得桂冠，而作为业界新成员的华为问界交付破万屈居第八。
据比亚迪在港交所的公告称，其在9月新能源汽车销量达20.13万辆，而去年同期只有7.1万辆，同比增长151%，本年度销量已破百万，同比增长几乎达到250%。这个数据中包含出口数量7736辆，而小鹏和极氪各自的9月销量才八千多辆，这么一比就有点尴尬了……
第二名毫无悬念的归属于特斯拉，由于只有三季度的总数（34.2万辆），所以只能计算平均销量为11.4万辆，特斯拉也不愧为世界新能源汽车的领头羊，这个数据也是很能打的，如果计算单款车销量，很有可能能拿到第一。
可以说中国引进特斯拉，与当初引进苹果手机有异曲同工之妙，不但能快速带动国内相关产业链的发展，大量培养相关产业人才，也为整个相关产业在国内的崛起提供了条件。
广汽埃安表现也很亮眼，以30016辆的成绩排名第三。广汽作为国内老牌汽车厂商，能够把握时机及时切换赛道全力进军新能源汽车赛道，可以说是非常的与时俱进了。这个成绩也是在老牌传统汽车厂商进军新能源赛道中的NO.1了吧。
据悉广汽埃安的产能利用率已经高达160%，订单积压了数万辆，随着10月份第二工厂的投产，接下来的几个月很可能再创新高。
哪吒以108005的销量排名第四，成绩也不错；理想、零跑、蔚来、问界均以一万出头的销量分列五至八名，相互之间没有拉开很明显的差距。而蔚小理中的小鹏，却已经掉出第一梯队，不知后市如何呢。
问界作为新新品牌，M7才发布2个月，金康赛力斯的凤凰工厂8月中旬才投产，随着工厂产能爬坡，接下来的几个月销量很有可能也会继续爬升。
另外，赛力斯已经与重庆有关部门签署协议，建造第三间工厂，预计第三工厂将会于2023年第四季度建成投产，可见赛力斯深度绑定华为以后产销两旺，形势一片大好。
在此皓瀚君也希望老牌汽车厂商能够放下包袱，全面拥抱新能源汽车，将自己在汽车方面多年的底层积累尽快与新能源汽车进行整合，不要被时代抛弃，共同做大做强新能源市场蛋糕，也让消费者有更多更好的选择。