近日合肥官方发布消息
合肥市低运量轨道交通建设规划
招标公告发布
拟建轨道交通 L1 线
为进一步构建多层次、多模式、多制式的轨道交通系统，加速完善合肥都市圈轨道交通网，特启动合肥市低运量轨道交通建设规划编制工作。
招标文件显示，依据合肥市城市轨道交通前三期建设规划及线网规划成果，本次规划年限暂定2022-2025年。
本次拟建低运量轨道交通 L1 线，该线线路长度约 17.8km，具体线位和长度需在建设规划中研究论证。
规划目标是取得立项批准，作为合肥市低运量轨道交通项目建设的重要依据和基础性文件。
按照运载客流量大小，轨道交通一般可分为大运量、中运量和低运量。近年来，越来越多的城市将建设城轨的目光放在了低运量轨道交通系统上。
低运量轨道交通系统介于常规公交与中运量轨道之间，主要为城市短距离出行和机场、产业园区等区域出行服务。
系统采用独立路权，以高架敷设方式为主，线路长度一般控制在10千米左右，高峰运能一般在3000—6000 人次 / 小时。
近期少荃湖综合治理工程曝光
2022年实施少荃湖西岸、南岸，按都市田园风光实施，分为四大区域。分别为都市田园区、湿地景观区、郊野密林区、活动运动区。
来源：新站区
其中活力运动区将增加儿童乐园、篮球场、乒乓球场、老年健身等活动场所，满足现代人群对运动的需求。
由于种种原因，新站区的发展，特别是环少荃湖区域的发展确实延迟了3到5年的时间，我觉的可能是某些层面博弈的原因，但新站环少荃湖区域的发展只会迟到，并不会缺席。
根据合肥城市总体规划，环少荃湖区域将打到合肥城市副中心，也就是合肥城市二级中心，现在很多买房人知道跟随一区四级的发展定位和区域价值（也就是骆岗中央区、老城中心、政务天鹅湖、滨湖中心、东部新中心），比如最近热度较高的东部新中心就是一级中心，结合环少荃湖区域的发展定位、生态环境、未来周边高新技术创新产业、可开发的土地空间、环少荃湖未来区域价值有望成为合肥准一级中心，将是合肥北向、西北方向、东北方向区域价值最大的中心。
不管是轨道交通L1号线、还是168中学新校区，地铁9号线这些都只是前奏，后面会有很多重大的重要的项目落户，未来3年会有爆发点，不管是3年、5年还是8年，很多人都会看到，环少荃湖未来不是发展，是逆袭。