最近几天，作者查阅了俄罗斯卡车市场的情况。万万没有想到，我国卡车竟然这么牛。在俄罗斯卡车市场中，俄罗斯国产的卡玛斯卡车，大约占了25%的市场份额。其余75%的卡车，基本上都是国外品牌。其中，我国卡车大约占了俄罗斯40%的生产份额。以至于很多留学生表示，经常看到国产卡车在俄罗斯驰骋。那么，我国卡车为何这么牛呢？
19世纪七八十年代，随着第二次工业革命的兴起，汽车开始出现在人们的视野中。随着汽车的不断完善，先后出现了以乘坐为主的轿车、以运输为主的卡车。由于清末以来的长期积贫积弱，我国一直缺乏汽车生产、设计能力。在建国初期，公路上的各种轿车、卡车，基本上都是进口的，情况非常复杂。
50年代，我国陆续开设了156个重要项目，逐步具备了自己的工业生产体系。我国在长春组建了国内第一个汽车制造厂，开始在苏式卡车的基础上，仿制、生产解放牌大卡车。与此同时，开始直接从苏联进口各种类型的卡车。其中，最著名的卡车就是卡玛斯。卡玛斯卡车是苏联公路运输的主力，以擅长越野、能走烂泥地著称。
但是，和其他苏联产品一样，卡玛斯卡车的油耗非常高，而且舒适性极差。司机长时间驾驶以后，非常疲劳。截至七八十年代，在我国的公路上仍有大量的苏式卡车。70年代末期以来，随着我国经济的持续高速发展。我国结合自己的经验，再加上不断积累的技术，开始设计一系列的国产大卡车，而且种类非常多，迅速形成了规模。
1991年，曾经作为超级大国的苏联解体，分为了10多个大大小小的国家。其中，俄罗斯继承了苏联70%的家底。90年代，由于持续低迷和经济不景气，俄罗斯轿车品牌，开始逐步倒闭或者被兼并，例如伏尔加、拉大、燕子、莫斯科人等等。在卡车领域，卡玛斯撑住了大局。因为，俄罗斯国内的道路交通情况，确实需要卡玛斯这一类型的卡车。
此外，俄罗斯军队也订购了大量的卡玛斯卡车，奠定了卡玛斯的基本盘。不过，进入21世纪以后，这样的情况发生了巨大的变化。由于国内环境的不断变化，各地对擅长越野、力大出奇迹的卡玛斯卡车，需求量明显增加。与此同时，油耗低、舒适性好、兼顾了公路和越野性能的国外卡车，开始大批量进入俄罗斯市场，并且占据了很大的市场份额。
其中，中国卡车企业属于绝对主力。进入21世纪以后，我国卡车企业的发展非常快，出现了一系列的著名卡车品牌。在国内占据优势的同时，我国积极开拓国外市场，其中就包括了俄罗斯。我国卡车的性价比很高，而且价格并不算贵。进入俄罗斯以后，市场份额的占比，逐步扩大。
按照统计，在俄罗斯卡车市场中，俄罗斯国产的卡玛斯，大约占了25%左右的市场份额。其余75%的市场份额中，我国卡车占了40%左右。有一位俄罗斯学者，认为我国卡车占据了俄罗斯44%的市场份额。2022年前7个月，我国卡车在俄罗斯销量为8745辆，是2021年前7个月的2倍多。其中，我国的一汽、陕汽、豪沃、江汽，占据了绝对主力。
尤其是进入2022年以后，随着欧洲、韩国卡车企业逐步退出，我国卡车在俄罗斯市场的占比，有望进一步提高。其实，并不仅仅是卡车，我国的轿车、皮卡、SUV等各种类型的汽车，都在摩拳擦掌。因为，原有的市场份额正在进一步扩大，这是利润丰厚的市场。
最后，我们聊聊我国汽车的崛起之路。2001年，我国汽车的年产量刚刚超过200万辆。2021年，我国汽车年产量达到了2680万辆，稳居世界第一位。在20年代的时间内，我国汽车的综合竞争力逐步增强，各种国产品牌先后出现，并且拥有了自己的市场份额。最近几年，随着国产汽车的逐步成熟，我国汽车的出口量大大增强。
关于我国国产汽车企业崛起的故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。