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C919:要是美国不发适航证怎么办?准确地说,这个还真不好办!

星辰大海路上的种花家

2022-10-02 12:02浙江

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C919:要是美国不发适航证怎么办?准确地说,这个还真不好办,但C919仅靠国内市场也能活得很好,这也给了我们一个发展壮大的机会,到时候美国想不给都不行!

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C919目前已收到815架订单,总共5567亿元,全来自国内的航空公司,中国每年400架大型飞机的需求一直被空波垄断。大巴的钞票都白白送给波音和空客,每次中美不开心就把订单送给空客,中欧有矛盾就把订单送给波音。

欧美也知道了中国这个套路,风水轮流转,总有一天会轮到我!所以他们一直都有恃无恐,因为中国的民航需求一直都是非常旺盛的,我国民航业总共大约有4000架飞机,按20年周期折旧退役的话,每年需要200架新飞机补充,这个需求必须要有足够的产能能来满足。

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目前我国ARJ客机已经比较成熟,而C919也已经颁发适航证,国内和亚非拉国家运营是没有问题了,但要进入欧美市场,必须要有美国FAA颁发的适航证和欧洲EASA颁发的适航证,这样才能全球飞行没有问题。

不过就算欧美在适航证上准备卡中国的脖子,但在中国市场这一块占有率还是可以保证的,目前的815架订单已经可以吃很多年了。

当然我们的目的并不只是国内市场,而是以C919壮大以后可以和美国做交易,对等适航证才有真正的意义,尽管在2017年中美已经签署了这样的协议,但就美国的尿性而言,这种协议说翻脸就翻脸,说撕毁就撕毁,毫无信用可言,因此在客机领域必须要有很大的发言权才让美国有所忌惮,而C919就是给大家挺起腰杆用的。

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7年前的C919供应商

所以接下来就要提高C919的国产率,在C919立项之初(2009年)定下的国产化率指标据称只有10%,一大原因是国内航空制造业薄弱,连最为基础的铆钉都要到2013年才获得适航认证!到了2017年时C919的国产化率已经达到了30%左右;而在2022年时C919的国产化率已经达到了50%以上;

7年后目前C919供应商列表

未来换装CJ1000A发动机后国产率应该可以达到80%以上,时间节点可能会指向2025年,到那时,我们将再也不怕西方绞杀一般的制裁!

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