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中国第一大收费站堵成停车场,90公里开6小时,20年了还在收费

海盗长

2022-10-02 11:26北京

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国庆回家有多堵?中国第一大收费站成停车场,有人90公里开6小时。国庆节安徽滁州的国内第一大收费站堵成了停车场,很多人总是想不明白,120公里时速的高速出入口为何会堵?

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这就好比酒瓶,决定倒酒快慢的不是酒瓶的肚子宽度,而是酒瓶口的直径,就像城市的高架路,一路顺畅为何出口会堵?因为不管多么顺畅的高架你都要下来,而出口总是比正常道路细一些,而且还可能存在红绿灯等情况。

高速也是同样的道理,收费站再大,出来之后的路口总是写了很多,分流车辆就会遭遇压力,路上的速度越快,高架的通行越顺畅,出口挤压的车辆就越多,这样的道理不难理解。

分流出口的车流,需要等量的地面道路配合,但道路设计又不能按照极端车辆计算,这就成了悖论,如果把出口分流得很长,早晚还是会存在一个交汇点,同样会堵。这是悖论,至少很长时间无解。

有网友建议,收费站可以建停车场,交通部门表示支持。其实,在法国,收费站确实也有一部分是停车场的功能。另外,在收费站前后,也会建有比较大的休息站。

节假日收费站这么堵,根本原因还是没能解决错峰出行的问题,另外,大家为了方便,都想开车出行,其实,造成大家都不方便。

节假日错峰,在中国实行起来,还有很大的难度;但是,减少自驾出行,应该可以实现,现在中国的高铁很发达,开车其实远没有坐高铁舒服。

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收费站在中国是一个让人头疼的地方。原来说收20年的费用以后就不再收了,完全免费,现在几乎所有的高速公路都无尽无休地收费。理由是运用来作为高速公路滚动发展的资金。

但每一个收费站几乎都处在拥堵的状态。人为地阻碍了物流,人为地提高了成本。人为地降低了物流的效率。

一般的高速公路收20年的费用成本已经完全回收了,利润也不会少。真的可以停止收费了。其他高速公路的发展可以由国家财政和地方财政继续投资,继续投入发展。私人当然也可以发展高速公路收费的时间也不要超过20年。
因为从原理上来说,20年就能够收回成本,而且还会有相当的利润,国家或者对方的投资并没有亏。只是想赚的多一点,才会继续收费下去。
但这里边也有一个问题,就是阻碍了物流,阻碍了大市场的流通。提高了所有的商品成本。刚刚改革开放的时候,我们一般批判封建社会,就是过桥收费,过路收费严重的阻碍了大市场经济的形成。

收费表面上是增加了政府的财政税收,但实际上是阻碍了整个国内大市场的流通,提高了物流的成本,损害了消费者的利益。就阻碍了市场经济的进步和更加快速的发展。实际上是在局部赚了一点小钱儿,在大方面吃了大亏。

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还有人说,设置高速公路收费站增加了就业。这也是只看芝麻不看西瓜的想法。有的甚至说增加了200万人的就业。如果去除绝大部分的高速公路的收费,也就说收费20年以后的全部拆除。加快物流的流通速度,大市场繁荣带来的就业要远远高于200万人的数量。这仍然是一个只看芝麻,没有看到西瓜的想法。

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