特斯拉最近几年的风头可以说是碾压了一众传统车企，一言一行都吸引着无数大众的目光。虽然时不时会爆出一些负面新闻，但正所谓人红是非多，企业也不例外。巨大的舆论流量也促进了特斯拉的销量增长，与此同时，特斯拉也趁机在全球各地建造工厂，不断增加产能以满足市场需求，我国上海工厂就是一个例子。不过，眼下特斯拉进入印度市场的计划却遭到印度官方阻拦。这不禁让人好奇：印度官方为何要拒绝特斯拉这样一个“香饽饽”呢？
一， 特斯拉与印度官方的矛盾
按理来说，特斯拉与印度官方之间的谈判应该是没有什么矛盾的。首先，对于印度官方而言，特斯拉的品牌效应和技术实力是行业领先的，让这样一家高科技企业进入印度，不仅能够促进印度汽车行业的发展，加速新能源的转型。还能够整合印度本土的汽车产业链，带动印度就业。
虽然对于一些印度本土汽车企业而言，特斯拉进入印度犹如巨浪来袭，势必会对这些企业造成一定的冲击。但从宏观上来看，特斯拉进入印度市场可以快速盘活印度整个汽车产业链，淘汰缺乏竞争力的企业。让整个产业链朝着高效，高水平发展。这对印度官方而言是利大于弊的。
其次，对于特斯拉而言，印度是极具吸引力的新兴国家市场。毕竟，印度是全球数一数二的超级人口大国，在经济上印度也有较大的发展潜力，印度人民的消费水平还有很大的提升空间。可以说特斯拉正是看中了印度市场在未来的潜力，所以才决定进入印度市场。再加上此前印度官方已经公开表示欢迎特斯拉的进入，所以特斯拉才迫不及待地尝试与印度官方进行谈判。
所以说，在进入印度市场这一决定上，特斯拉和印度官方都没有意见。但问题就出在特斯拉进入印度市场的“具体方式”上。特斯拉希望以进口的方式，直接将海外工厂生产的特斯拉整车引进到印度市场销售。
但印度官方对此显然持有不同意见，他们认为特斯拉应该像对待中国市场一样对待印度，直接在印度建造特斯拉工厂生产整车，然后再将其卖到印度市场。否则，特斯拉的汽车产品或将面临百分之一百的关税。
二， 特斯拉与印度官方的交锋
这样的高额关税，特斯拉显然不愿意接受。但想要特斯拉在印度直接建厂，也着实让特斯拉感到为难。毕竟，印度的工业化水平确实远不及中国。特斯拉的上海工厂之所以能成功。很大程度上都是因为中国基础设施的完善，供应链的强大，以及高素质的劳动力。
但印度官方不会为特斯拉考虑太多，在他们眼中，特斯拉应该像对待中国市场一样对待印度市场。否则按照印度的法律，像特斯拉这样的汽车已经可以算是豪华汽车，就应该征收百分之一百的关税。
两者之间的矛盾也导致特斯拉在进入印度市场上一拖再拖。其实，早在2016年的时候，马斯克就表示过希望尽早进入印度市场。2017年时马斯克又再一次表示进入印度市场的期望。到了2019年，马斯克又表示特斯拉已经准备在印度销售汽车。但直到现在，双方的谈判依旧没有什么进展。
印度官方始终不愿意在核心利益上让步，而对于特斯拉而言，如果不先通过进口销售的方式测试一下印度市场的广度和深度，直接在印度投资建厂将承担巨大的风险。谈判似乎陷入了一个死局，照这样下去，谈判不知道要持续到猴年马月？
三， 特斯拉的苦衷，谁懂？
在竞争日益激烈的新能源汽车领域，不存在绝对的优势，特斯拉当然也不例外。近年来特斯拉在全球的种种负面新闻已经让其品牌效益有所确实。而在技术上，面对中国车企的强势进攻，特斯拉也难保优势。眼下，特斯拉的在中国市场的销量已经被我国车企比亚迪超越，在技术上，比亚迪的刀片电池也比特斯拉的4680电池更安全，更让消费者放心。
目前，上海特斯拉工厂已经可以实现零部件百分之九十五国产化，特斯拉已经离不开中国供应商。除了比亚迪等一众已经成为特斯拉竞争对手的中国车企，也许这些中国供应商在未来的某一天，也会成为特斯拉直接或间接的竞争对手。特斯拉在享受中国优质高效的供应链的同时，我国车企也在不断学习特斯拉方方面面的优点，日渐壮大。
当初建造上海工厂时，特斯拉不可能不清楚未来“教会徒弟，饿死师傅”的风险，但中国市场巨大的潜力让特斯拉根本无法拒绝。不过对于印度而言，特斯拉的态度可能就不同了。
毕竟，除了人口与中国相当外，印度目前在其他各方面几乎都无法与中国相比。比如在营商环境，政策友好度，劳动力素质，基础设施建设水平，供应链完善度等方面，印度和中国的差距依旧巨大。这样的差距特斯拉不可能不清楚，所以在谈判上自然不会轻易让步。
结语
就目前看来，想要让特斯拉进入印度市场，印度官方就得认清现实，拿出诚意来。毕竟，特斯拉作为大型跨国车企，并不会拘泥于一国市场，尤其是眼下特斯拉已经成功打入中国这一全球最大的汽车市场，销量已经超越了产能。这样的成功让特斯拉有充分的时间和耐心与印度官方慢慢谈判，而并不急于打开印度市场。但对于印度的汽车产业链而言，特斯拉的进入无疑会带来巨大的好处。限制特斯拉进入印度市场只会让印度在新能源汽车领域落后全球，不知印度官方何时会意识到这一点？