几天前，李想本人针对理想汽车新的产品矩阵做出了解释，他用房子和手机做了比喻，稍早发布的全尺寸六座SUV理想L9（参数丨图片）被他定义为180平米大三居，未来要推出的中大型五座SUV理想L7和中型五座SUV理想L6分别是120平米大两居和90平米两居，而今天我们的主角中大型六座SUV理想L8则是120平米三居，个人认为还是个精装三居。
当你看到这篇文章的时候，理想L8已经正式发布并上市了，新车提供Pro和Max两个版本，两者的差别表现在驾驶辅助系统（包含硬件和软件）和智能车机（包含娱乐系统）上，其它方面则几乎没有差别，实拍车型为高阶的理想L8 Max。
理想L8 Max搭载的理想AD Max智能驾驶辅助系统是和理想L9看齐的，而理想L8 Pro车型搭载的理想AD Pro智能驾驶辅助系统软硬件的标准则会低一些，那套系统包含算力128TOPS的地平线征程5芯片、1颗800万像素摄像头、9颗200万像素摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达。可以看出，两套驾驶辅助系统在感知系统和算力上都存在差别，理想AD Max系统主要靠摄像头进行感知，而理想AD Pro系统则依靠摄像头和雷达进行感知。
理想L8在外观上与大哥理想L9保持了较高的统一度，我们可以将它看做是小一号的理想L9，不过即使小一号它也是一台中大型SUV，所以整体成熟稳重的设计还是非常符合这台车的定位的。
理想L8 Max上这套智能系统被厂家称为SS Max智能空间，通过五屏三维交互，让车内的每一个人都能参与到与车辆的互动之中，都可以享受到丰富的影音娱乐体验，真正做到了在智能上不慢待每一位乘客。与驾驶辅助系统一样，理想L8 的两款车在智能空间上也是有高低之分的，理想L8 Pro的SS Pro智能空间就没有后排娱乐屏，而且高通8155芯片也只有一颗。
由于体验者身高较高，所以文中第三排空间显得比较局促，如果换成女性或者儿童，那一定会宽裕不少，总体来说，理想L8的乘坐空间虽然不及大哥理想L9，但相比理想ONE还是有一定小幅提升的。
车辆电池组容量42.8kWh，CLTC纯电续航里程210km，WLTC纯电续航里程175km，油箱可用容积为65L，CLTC工况下热机油耗5.9L/100km，CLTC综合续航里程1315km，WLTC综合续航1100km。
相比于之前的理想ONE，理想L8的行驶机构已经有了显著升级，无论是新的动力还是百万级的底盘配置，都让我们有理由期待它的动态表现，目前来看理想L9在这方面已经获得了好评，预计理想L8应该也不会差。