回想了一下，上次长距离享受玛莎拉蒂还是在加利福尼亚试驾刚刚上市的六代总裁，如今在北京郊区的山间，又得以与刚刚上市的Grecale（参数丨图片）深度交流。气氛不同的环境，车型定位也是迥然不同，不过玛莎拉蒂基因里的活力与不羁是相同的，无论哪个级别的玛莎拉蒂车型，都拥有一个有趣的灵魂。
时至九月，北京已入秋，尽管正午的眼光依然强得让你睁不开眼，尽管山间苍翠的植被似乎还没有一片叶子落下，但若是到了夕阳降下，山风骤起，瞬间的清冷和孤寂的虫鸣又马上提醒你时节的更替。
老舍曾说：天堂是什么样子，我不晓得，但是从我的生活经验去判断，北平之秋便是天堂。在这个天堂之秋，能够驾驶一款玛莎拉蒂于山间驰骋，实乃人生一大幸事。
Grecale的诞生其实在很大程度上降低了玛莎拉蒂的入手难度，以今天试驾的GT车型为例，指导价格仅为63.88万元，并且它还是一款实用性很强的SUV车型。对于喜爱玛莎拉蒂不羁个性，又钟爱车辆操控乐趣的年轻人来说，这确实是一款很适合入门玛莎拉蒂品牌的第一辆车。
如果仅从图片或影像上观看，你可能会觉得Grecale相比玛莎拉蒂的其他车型，会显得更加圆润更加可爱。不过如果站在实车旁就会发现，它还真不是一个“萌宠”。首先Grecale的车身尺寸还是挺大的，车长超过了4.8m，车宽近2m，这样的尺寸再加上那些玛莎拉蒂专属且霸气的设计细节，车辆自身的气场还是很强大的。
有超过2.9m的轴距加持，Grecale也可以提供不错的车内空间表现，而且尽管是四驱车型，后排的地板面也相对比较平整，为后排乘客提供了比较充裕且自由的空间。不过我感觉最大的惊喜，还是Grecale整体的内饰科技感，这应该是在现有玛莎拉蒂车型中最具科技感、最现代的一套内饰了。中控双联屏是顺着中控台整体走向布置的，画质细腻、实用性强，并且为上方留出了独立时钟的位置。然而Grecale在这里居然设置的是液晶钟表，它不仅可以显示传统时间，还可以改为指南针、G值显示或是油门刹车踏板开度显示，是个很有趣的设计，可以满足SUV出入不同环境的具体需求，也让副驾乘客可以了解车辆更多行驶信息。
在驾驶方面的设计细节也很有趣，Grecale将电子换挡的按钮放到了两款中控屏中间的区域，应该说整体感很好，但感觉总是少了一些机械挡杆的实际操作感。不过玛莎拉蒂是有办法来弥补的，两个超大尺寸的换挡拨片就位于方向盘的后面，不仅手感很像赛车，它也同样提供加挡拨片-N挡进1挡，以及拉动两边拨片-D挡退N挡的操作方法，可以说驾驶起来赛车感十足。
采用了前双叉臂后多连杆悬架形式的Grecale，在SUV中还是算比较偏硬的调校，车辆的底盘支撑性很好，全系车型四驱，再加上450N·m的扭矩输出，用Grecale跑山还是体验很好的。动力的输出很直接，车辆高速过弯的侧向支撑也很好，再加上Grecale在选择运动模式后制造的性感声浪，偶尔穿过隧道时炸炸街，享受着发动机声浪经过山体岩壁反射而加强，纵情驾驶的乐趣瞬间拉满。
一直很喜欢玛莎拉蒂这个品牌是因为它很好地诠释了意式享受生活的处世态度与生活哲学，个性鲜明的Grecale依然如此，而且它还将豪华科技的内饰质感、操控激情与空间实用性很好平衡，与此同时还拥有较低的入手难度，是一款很容易让人心动的玛莎拉蒂。