2022年9月28日，襄阳至荆门高铁（以下简称襄荆高铁）举行开工仪式，这条对于湖北中部有着重要意义的高速铁路终于进入实质性施工阶段。
襄荆高铁起点位于襄阳东站，经过荆门市，止于荆门西站，新建线路长116.8公里，全线设4座车站，总投资197.44亿元。
这条铁路的推进过程可谓是极其艰难！本来已经列入十三五规划，而且在十三五末期湖北也将其列为确保开工的4个项目之一。
襄荆高铁是呼南高铁的组成部分，也是湖北中部南北向通道的重要组成部分。根据湖北的进度安排，原本是计划跟荆荆高铁一起建设、一起开通的。
荆荆高铁的先开段在2020年9月开工建设，全线在2021年6月正式开始，预计工期42个月，也就是三年半的时间。
但是襄荆高铁全线开工的日期比荆荆高铁晚了一年，工期也是三年半的时间。也就是说，襄荆高铁要比荆荆高铁晚运营一年。
不过好在襄荆高铁终于正式开工了，这对于荆州来说肯定算是一个大利好了，因为荆荆高铁的北上通道只能依赖于打通襄荆高铁。襄荆高铁与郑州相通，那么荆州的北向、山东东向通道就将彻底连通，荆州也接入了全国的高铁网。
但是荆荆高铁存在一个问题，就是目前线路的定位不明，是作为一条区域城际铁路建设。不过荆荆高铁采用350的标准，就说明这条铁路以后将发挥更大的作用。
在这次襄荆高铁开工仪式上，这条线路也有了新定位，对于荆州来说算得上是更大的利好了。
襄荆高铁作为呼南通道的组成部分，这个是没有争议的，同时国铁还赋予了其京港澳通道西翼重要的协作通道的定位，这是一个全新的说法。
京港澳通道，是我国最重要的纵向通道，目前主线是京广高铁，经过武汉市；同时东侧的京九高铁经过黄冈市。
京广高铁沿线，都是我国中部重要的省会城市，线路早已经饱和。之前就有省份提出了京广复线的概念，而线路的方向就是位于现在京广高铁的西侧。目前湖南方面推动最为积极，湖北则是预留了京广复线超级高铁的概念。
但是国铁层面对于这条通道一直没有公开表态，这次明确襄荆高铁是京港澳通道西翼重要的协作通道，这就意味着京广高铁西复线的功能，或将由这条高铁取代。
对于荆州而言，湖北已经公开支持提前启动荆州至岳阳高铁，并接入新的岳阳南站，这与湖南规划的长沙至岳阳城际，长沙至衡阳城际铁路的规划是对应的。
这就是说，襄荆高铁+荆荆高铁+荆岳高铁，都是全线350标准的高速铁路，以后这条铁路就有可能会升格为京港澳通道的西线。
这样不仅荆荆高铁的定位得到极大的提升，对于荆岳高铁而言，升格为国家干线，提前启动的难度就大大降低。
所以襄荆高铁开工，对荆州来说是一大利好；襄荆高铁提升为京港澳通道的西线，对荆州来说则是更大的利好。