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负债70亿,宣布破产,第一个死在新能源大潮下的传统车企

小麦理想生活

2022-09-28 21:05广东

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作为曾经的国产黑马,东风裕隆的名字,想必大家是不陌生的,毕竟纳智捷也曾经作为一代神车,受到很多人的追捧,只不过是随着时间的推移,纳智捷终究还是因为品质原因而走下神坛,而创造了这个品牌的东风裕隆也变得举步维艰。

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有人称,东风裕隆是新能源汽车时代,第一个倒下的传统车企,那么东风裕隆又是如何从国产黑马落得如此境地呢?今天我们就来给大家分析一下。

无人问津的东风裕隆

出于环保的需求,如今世界各国基本上都已经有了共识,那就是燃油车将会逐渐退出历史舞台,而新能源汽车将会作为未来汽车制造的首选,所以,在这种大背景下,汽车行业也迎来了大洗牌。

除了“蔚小理”等造车新势力之外,传统车企也纷纷加入了新能源的浪潮中,这其中有比亚迪、长城汽车等转型成功的典范,也有众泰等失败的例子,而曾经的国产黑马东风裕隆就很不幸的成为了失败者中的一员,而且还是最惨的那一位。

因为众泰汽车虽然也同样进入了破产重组的程序,但是没过多久就有江苏的资本接盘,基本上没有经历多少风雨。

而东风裕隆自从去年11月开始就广撒英雄帖,希望能有一位白衣骑士能挽救困局,但最终都是以失败而告终。

在10年前,东风裕隆曾经是国产车企中最大的黑马,那么为什么到了今天又负债累累,且无人问津呢?

从黑马到跌入深渊

在东风裕隆刚刚成立的时候,确实过了几年好日子,特别是在2011年推出的首款车型纳智捷大7,更是因为其时尚前卫的造型与极为亲民的价格受到消费者的喜爱,作为一个新的品牌推出的新产品,纳智捷大7在第一年就取得了3.1万的销量,成绩喜人。

只不过问题也随之而来,纳智捷虽然造型比较吸引人,但金玉其外败絮其中,在网络上更是诞生出无数关于纳智捷的段子,这些段子或有夸张,不过也无一例外的指向了一个问题,那就是纳智捷的体验感非常差。

虽然后来纳智捷对于汽车也做了改进,很多被人吐槽的地方也得到了提升,销量也开始逐步攀升,销量一度超过了6万辆,这对于一家刚刚成立不久的品牌来说,确实是可喜可贺。

但是在这之后纳智捷的销量就开始每况愈下,特别是在2018年公司创始人严凯泰因病离世之后,东风裕隆更是变得风雨飘摇,2019年,纳智捷的销量刚刚超过1000辆。

这样的销量,对于一家汽车企业来说,基本上就是宣判了死刑。

纳智捷因何失败

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对于纳智捷最终失去了消费者的青睐,有一部分表示是因为新能源汽车的冲击,也有一部分人表示,是因为纳智捷糟糕的缺点,最终导致了它的没落,但其实都没有说到关键的地方。

早在2011年,也就是纳智捷牌成立之初,它就推出过自己的新能源概念车,所以,在新能源汽车上,东风裕隆还是有一定的能力的。

而在大家吐槽的品质上,其实纳智捷也并不像大家所说的那么差,毕竟价格就摆在那里,让消费者更多的还是调侃为主。

而纳智捷最终消失,其实最主要的一个原因还是因为其太过于平庸,没有被消费者铭记的地方,比如说比亚迪或者是“蔚小理”,哪一家都有特殊的地方,让媒体,车友们讨论,而纳智捷只有段子才能让人会心一笑。

所以正是在这种背景下,纳智捷才会逐渐被消费者所忽视,而东风裕隆,也最终走到了破产重组无人问津的地步。

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