最近江苏省的十四五规划纲要正式出炉，在交通基础设施建设重点工程中，除了计划建成、开工、推进前期工作的一众铁路线路外，小编看到还有不少研究规划的铁路。而这些规划线路中，除了南京铁路货运外绕、新长铁路扩能外，还有6条高铁及城际铁路。接下来就跟大家一起看看这6条线路的情况，
第1条是徐荷高铁。目前整个徐州的3个县、2个县级市中，仅剩丰县、沛县没有通高铁了，而按照规划，徐菏高铁就是途经沛县、丰县的一条高速铁路，是两个城市的高铁希望。未来它的建设有利于完成徐州高铁网的拼图，实现“县县通高铁”的目标。
徐荷高铁
徐州至菏泽铁路是徐州“米”字形高铁网络的重要组成部分，并已纳入徐州市交通“十四五”规划。根据目前方案，徐菏高铁将接入徐州东站，并在徐州北部预留高铁站。将来在徐州东站运载能力不足时考虑由徐州北站分担压力，线路方案也已得到徐州市级层面的初步同意。
去年徐州方面提出，要求积极与山东省菏泽市对接沟通，启动徐菏高铁预可行性研究，为后续审批创造条件。今年徐州对该高铁的表述则是要抓好徐菏高铁前期工作，此番徐荷高铁出现在江苏十四五规划中，希望它能在接下来的5年取得积极进展。
第2条是淮兴泰高铁，即淮安-兴化-泰州，建议规划速度350公里/小时，利用常泰长江大桥预留两线铁路，构建淮兴泰常高速铁路通道。该项目仍在前期研究中，相关线位、站位等方案尚未稳定。
淮兴泰高铁
此番淮兴泰高铁出现在江苏省十四五规划中，预料下一步将不断加强项目的深入研究论证，未来5年有望确定具体线路走向及设站，这也将为未来该线路纳入国家相关规划提供支撑。
第3条是徐枣城际铁路。该线路也是与徐州有关的铁路，也是徐州“米”字形高铁网络的重要组成部分，并纳入徐州市交通“十四五”规划。按规划，徐枣城际铁路是曲枣徐铁路中徐州到枣庄的一段。
去年山东省相关说明文件显示”批准中国铁路设计集团开展徐州至菏泽、徐州至济宁、徐州至枣庄城际项目可行性研究工作"的事项，意味着这三条铁路的预可研和可研等前期工作已经开始。
目前来看，其实徐枣城际铁路和徐荷高铁都是在同步推进中，相关进度信息基本都是同步出现。根据目前方案来看，徐枣城际铁路和徐菏高铁都将接入徐州东站，并在徐州北部预留高铁站。今年，徐州也提到要推进这两条铁路的前期工作。
沿淮城际铁路
第4条是沿淮城际铁路，它的线路大致为淮安—蚌埠—淮南—淮滨，西接京九客专，东连连镇高铁，形成贯通河南、江苏、安徽三省的沿淮快速铁路通道，预计设计速度350公里/小时。
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》和《淮河生态经济带发展规划》都明确要规划建设沿淮铁路，今年淮安市表示十四五期间要推动沿淮铁路的规划落地。对于该线路，沿线各省都表示接下来将力争将该项目纳入国家“十四五”等铁路建设相关规划并尽早实施建设。
第5条是沿海高铁盐城至赣榆段，其实就是沿海高铁盐城至连云港段。目前连云港至盐城那一段是属于青盐铁路，不过由于该线路建设较早，设计速度为200公里/小时，技术标准偏低，因此更高提出要新建建时速350公里的沿海高铁盐城至赣榆段。
其实该高铁已列入《江苏省“十三五”及中长期铁路网规划》中“三纵四横”铁路主骨架网布局和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》2021-2035新开工项目。
临连高铁
现在江苏省十四五规划中既然使用的是“规划研究”，那也表明未来5年开工建设的概率还是挺小，希望能确定具体线路走向和设站。未来若建成，将有利于高标准沿海高通道的形成，明显缩短连云港及以远与华东地区的出行时间。
第6条是临连高铁，即连云港至临沂高速铁路。线路自鲁南客运专线临沂北站引出，经河东、临沭、赣榆接入连徐客运专线连云港站，线路全长106.8公里，临沂市境内67.1公里，连云港境内39.7公里。
按规划，沿线共设6个车站，分别为临沂北站、芝麻墩站、临沭南站、沙河站、墩尚镇站（接轨站）、连云港站，设计时速350公里/小时。
今年连云港表示争取将临连高铁建设纳入国家规划，而临沂则表示抓好临连高铁的规划建设。
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