突突突、突突突......伴随着超高压水射流机器人的缓慢行进，高架一侧防撞墙内的钢筋逐渐显露了出来。作为防撞墙更换的关键步骤，在完整保留钢筋的前提下，高压水射流将混凝土和钢筋剥离开来。
近日，小交来到内环高架段外圈（四平路—政本路）施工现场，工人正在对防撞墙进行更换。目前，该工程已完成施工40%。
小交在施工现场看到，超高压水射流机器人一边冲洗着防撞墙上的混凝土，一边喷发水蒸气。
“我们通过超高压水射流机器人把混凝土冲洗掉，漏出钢筋，再把新的防撞墙跟钢筋进行搭接和浇筑，每台超高压水射流机器人每小时可前进20米，正常情况下每天可以更换40-60米防撞墙。”隧道股份上海路桥内环高架设施提升及功能完善工程项目负责人张毅介绍，“目前项目是在硬件设施施工阶段，主要包括边梁和防撞墙更换，本次施工一共要更换近1400米的防撞墙，这也是上海高架首次进行防撞墙更换施工。”
经过高压水射流机器人清洗，防撞墙内的钢筋显露了出来
“这次施工我们采用了超高压水射流机器人，机器人出水口直径仅1毫米，每分钟可喷出200升水，通过高压水流对混凝土进行切割，又利用混凝土和钢筋的材质不同，巧妙地将钢筋保留了下来，这次施工也是它首次应用在上海城市核心区的高架快速路的更新改造作业中。”隧道股份上海路桥内环高架设施提升及功能完善工程项目技术负责人沈国煜介绍，“相较于人工作业，机器人作业产生的噪声较低，我们也力争把施工对周边环境的影响降到最低，基本跟背景音大致相等。”
工人正在进行预制边梁带防撞墙吊装作业
“更新后的防撞墙不仅更加安全，而且预留了更多管线孔位，为后续内环高架的智慧化管理做好准备。”张毅介绍，“内环高架的地理位置重要，为了不影响交通通行，所以我们的施工主要集中在周末，四平路—政本路段的外圈作业力争10月底前完工。”
防撞墙更换后的效果图
市道运中心表示，设施和功能提升后的内环高架（四平路—政本路），将更加契合智慧化城市发展要求，满足市民的便捷舒适的出行需求。现今，上海的城市道路交通领域正在全力数字化转型，城市微更新全面提速，期待已近“而立之年”的内环高架华丽转身，焕新归来。
撰文、编辑：邱佳
图片：上海路桥