越来越多的昆明市民也许注意到，买车的方式已经有了变化，不用进4S店或者去车市，只要到大型商圈，就能一站式逛多家车店。而且，这些车店中很大一部分都是新能源汽车。宜家、大悦城、南亚风情第壹城等商圈，都设立了新能源汽车的展厅。
为什么新能源汽车青睐在商场开店呢？
这对想买新能源车的市民，或者已经拥有了新能源车的人来说，会带来什么影响呢？
适应消费者新需求
新能源车经营模式在改变
记者在昆明大悦城一楼C、D两区看到，新能源汽车展厅占了大半，除了小鹏、理想、威马、哪吒等新能源车企外。也有奥迪、广汽、大众等传统车企开设的新能源车店。
此外，爱琴海购物广场（广福路）和公园1903也拥有不少新能源汽车展厅。其中，公园1903是开放式展厅，特斯拉、蔚来、极狐等车企已在公园1903开设了门店，宝马、大众、理想one、小鹏则开设了展位；高合正在筹备，Smart也在计划进驻。
1903大众新能源汽车展厅
为什么新能源车企青睐开在商圈？特斯拉的一名工作人员介绍，特斯拉和传统的汽车经营模式不一样，“可以让购车者直接对接到厂家，是直营店的模式，不存在经销商，销售人员也没有提成，所以更加纯粹，能让客户更关注到产品本身。”
另外，他还透露，商家现在更加注意对接消费者正在改变的生活方式，“我们相当于把营销费用放在了商场这边。以前我们投放广告，但现在选择把店开进商场，一方面是发挥店铺本身自带的营销功能，另一方面考虑到把店开在商场这种人流量大的场所，用实际的商品吸引客流，比让消费者看电子屏宣传效果更好。而且现在很多商场招商遇到困难，车企的资金、实力和品牌效应相对更强一些，商场也愿意招。”
新能源汽车（配图）
受访的业内人士认为，目前，云南的新能源汽车商业拓展程度与其他省份相比还比较落后，基础设施建设也不如沿海发达地区完善，未来还有很大的发展空间。
全市符合建设条件的居住社区
要全面建设公用充电设施
昆明对新能源汽车有不少支持政策。今年，围绕建设绿色生态现代化城市的目标，昆明从政策制定、配套服务、企业扶持等方面协同推进新能源汽车应用和产业发展。
截至目前，昆明已有3家新能源汽车生产企业具备产能并在建。到今年年底，昆明将完成新能源汽车推广应用3400辆、充电桩建设3700个，通过重点培育新能源汽车生产龙头企业，力争实现新能源汽车年产能5000辆。
8月份，昆明市自然资源和规划局发布的一则批前公示显示，昆明将黄土坡立交桥旁建设面积为1.8万平方米的新能源中心，该项目一层为新能源汽车服务中心及停车区，二层为新能源汽车换电服务区，三至五层为新能源汽车停车及充电服务区，六层及十层为新能源汽车配套管理服务用房。计划总投资3亿元，2022年计划投资1亿元，建设周期3年。
黄土坡立交桥旁新能源中心鸟瞰图
目前，昆明市内的充电桩建设情况如何？据云南省能源局数据，截至今年6月底，全省接入省级平台在运营公共充电桩有30695枪。其中昆明有16483枪，占总数的一半还多。
在小区内充电桩设置方面，2020年，云南省人民政府办公厅印发《云南省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干政策措施》中明确2020年起，交付或新建住宅小区停车位全部安装充电桩或预留接电安装条件，其中不低于10%的停车位要建成充电桩，作为新建住宅小区的规划和验收条件；2020年前已建成住宅小区自有停车位的业主申请安装充电设施的，物业管理机构应当予以支持和配合。
今年7月，昆明市新能源汽车产业发展及推广应用工作领导小组办公室发布了《昆明市居住社区公用充电设施建设管理实施方案》中就明确将“统建统营”居住社区公用充电设施，到2025年，实现全市所有居住社区充电设施全覆盖。
文件截图
文件中说：居住社区内的新能源汽车充电是个“老大难”问题。尤其是既有居住社区建桩难、车位资源紧张、电力容量不够、施工困难等共性问题是制约充电桩进小区的最主要因素。在家充电，是新能源汽车车主体验最好的充电方式，但受限于社区电容有限、安全隐患、后期维护管理等多方面问题，新能源汽车车主申报私人充电桩越来越难。
该文件要求：五华区、盘龙区、西山区、官渡区、呈贡区至少确定并完成5个居住社区的公用充电设施建设，经开区、度假区、高新区至少确定并完成3个居住社区的公用充电设施建设，其余县（市）区、开发（度假）园区至少确定并完成1个居住社区的公用充电设施建设。2025年全面推广，在全市范围内符合建设条件的既有居住社区内全面完成公用充电设施建设；对自身客观条件不满足的，在社区周边支路、次干路、可利用的边角地块建设公用充电设施。
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来源：都市时报
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