众所周知，中国的航空、日本的发动机、美国的芯片、荷兰的光刻机被称为世界四大尖端技术，可谓大国重器。因此，这些技术都会被各个国家牢牢控制在手中，生怕被别人偷学到。
大家都知道，这些年美国对我国一直封锁芯片技术，甚至直接下令不准ASML向我国出口EUV高端光刻机。
欧美国家这么做的原因，一方面是为了维护其自身的霸主地位；而更重要的是，他们非常忌惮中国人民的勤劳智慧，因为中国人的逆向研发能力实在太强大，没有什么是中国造不出来的。
同样在汽车制造领域，由于我国起步晚、底子薄，市场换技术也没换来真正的技术，汽车最核心的三大件，尤其是发动机，因为构造精密、技术复杂，长期受制于国外巨头们。
尤其是历来以发动机技术引以为傲的日本，一直都没把中国车企放在眼里。而且，他们还很乐于卖给中国发动机，也从来不担心中国人通过逆向研发的方式获取他们的核心技术。
为什么日本不怕我们偷学呢？原来他们早就想好了对策：
一是日本发动机采用的是无缝连接技术，拆卸后再重装，大概率都会报废。
二是日本发动机已经申请了技术保护专利，即使仿造也只能做到形似神不似。
三是日本发动机有一套非常严格的生产线，国内车企靠自身的实力根本无法做到。
四是日本发动机的核心零部件使用的是特制材料，国内车企想攻克发动机技术，就必须要先研制出这种特制材料，这可以说是难上加难。
正是因为这四关一关比一关难，因此他们一边夸赞自己的发动机举世无双，一边还给我们泼冷水，扬言“中国再花50年也造不出日本发动机”！
的确，事实也证明了这一点，曾经我国很多车企大量购买日本发动机，并且耗费了数年精力，拆了装，装了拆，却一直没能完全掌握日本发动机的核心技术。
但我们没有被发动机技术吓倒，经过四十多年的改革开放，我国的综合国力已经今非昔比，尤其是在工业制造领域，我国已经建立起了完整工业体系，包括9个大类、191个中类、525个小类。
同样，我国的汽车工业经过数年的摸爬滚打，也已经开始崛起，并涌现出了一大批知名车企，比如奇瑞、比亚迪、吉利、长安、长城等等。其中，奇瑞自主技术的发展最具代表性。
其实，奇瑞在2005年就已研发出了拥有自主知识产权的发动机ACTECO。它也是国内第一个从设计到制造都完全自主的发动机品牌！奇瑞将这款发动机搭载到了奇瑞QQ上后，凭借它稳定可靠的质量表现连续多年斩获销量冠军，同时在国内多次荣获“中国心”十佳发动机奖项。更重要的是，从2006年开始奇瑞发动机就走出国门，把发动机卖到了包括日本在内的很多欧美国家。这恰恰给了曾经扬言“中国再花50年也造不出日本发动机”的日本人一记响亮的耳光！
时间来到2009年，奇瑞此时已经掌握了三大件以及发动机管理系统等四大核心技术。2021年，奇瑞发布了自主研发的“奇瑞4.0时代全新动力架构”，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。
焕然一新的鲲鹏动力又被搭载到了艾瑞泽、瑞虎等车型上。其中艾瑞泽5以稳定可靠的发动机技术、扎实的用料、舒适的底盘调校以及实用的配置赢得了市场良好的口碑和信赖，一度销量火爆。近期，艾瑞泽升级到了最新的艾瑞泽8，各方面表现更加突出，鲲鹏动力的强劲性能也得到了更加淋漓尽致地发挥。
艾瑞泽8全系搭载鲲鹏动力1.6TGDI 发动机，最大马力197匹，最大扭矩290牛·米，达到了很多合资品牌2.0T的发动机参数，再配上7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗6.5L/100km。动力表现非常生猛，同时还兼顾了燃油经济性。
如果你开过的国产车比较多的话，你会发现奇瑞的底盘调校偏向德系车的沉稳风格，相比其他的国产车开起来更舒适，当然艾瑞泽8也不例外。
不仅如此，艾瑞泽8的外观设计也可圈可点。它采用了与以往不同的“Art in motion”设计语言，前脸的大尺寸进气格栅很亮眼，根据车型不同，还分别采用了凌波钻切前格栅和凌波锋锐前格栅的双脸设计。上方两侧的大灯组狭长犀利并且日间行车灯采用了间断点阵设计，再加上溜背式的车身、贯穿式腰线和飞翼式贯穿式尾灯，整体给人一种很强的科技运动感。
还有它的内饰，搭载了12.3英寸的双联屏，内置了Lion 5.0车机系统，而且支持无线CarPlay和华为Hicar，语音控制、人脸识别、疲劳监控、手势识别一应俱全。高配车型上还配备10安全气囊、L2.5级驾驶辅助系统等。再加上360°高清影像、全景天窗、游艇式挡把、炫彩氛围背光面板、后排头等舱睡眠枕，使得整个座舱智能科技感满满。
此外，奇瑞的车身品质一直都没有让我们失望过。此次艾瑞泽8的车身采用了80%以上的高强度钢结构，还配备了前保双横梁双吸能盒和三条碰撞吸能路径设计。经常听车友们说，开国产汽车，最不用担心车身品质的就是奇瑞汽车了，这足以证明奇瑞车身品质的可靠性。
没有比脚更长的路，没有比人更高的山。经过不断地刻苦钻研，我们用事实打破了“中国造不出优质发动机”的神话！