日本汽车制造商丰田、本田和日产再次因在电动汽车和脱碳方面缺乏进展而受到指责。促进可持续未来的非营利组织绿色和平组织发布了一项新研究，发现日本汽车制造商落后于同行。
众所周知，日本汽车制造商在向市场推出全电动车型方面进展缓慢。尽管丰田在 1997 年率先推出了大众市场混合动力汽车丰田普锐斯，但自那以后，这家汽车制造商（以及整个国家）几乎没有取得任何进展。
然而，有趣的是，日本拥有第三大经济体，并拥有一些最先进的技术，如子弹头列车（时速高达 199 英里/小时）、量子计算和智能农业。
那为什么在脱碳和全电动汽车方面如此落后？
日本在电动汽车竞赛中落后
一方面，日本的文化相对保守。该国坚信秩序和等级制度。因此，自然而然，当涉及重大变化时，将取决于领导者。如果您查看丰田、本田或日产高层过去的评论，您会发现一种类似于“如果没有坏，就不要修理”的思维趋势。
这种思维方式通常会导致缓慢的变化，我们现在正在看到这种变化。例如，最近引用丰田北美销售执行副总裁的话说：
我认为市场还没有准备好[电动汽车]。我认为基础设施还没有准备好。
尽管有所有证据表明电动汽车是未来：
几乎每家汽车制造商（初创公司和传统汽车制造商）都计划在本世纪末推出（或接近）全电动产品阵容。不仅如此，他们还无法满足对现有电动汽车的需求。
加利福尼亚州、华盛顿州和马萨诸塞州都在 2035 年之前禁止使用汽油动力汽车。共有 17 个州遵循加利福尼亚州的排放法，但并非所有州都通过了 2035 年的禁令。
仅销售电动汽车的特斯拉表示，Model Y有望在今年创造所有汽车中最多的收入，并且很可能成为明年最畅销的汽车。
证据表明人们想要电动汽车，这就是市场的发展方向。
丰田、本田和日产在脱碳努力中排在最后
绿色和平组织的新研究发现，日本汽车制造商丰田、本田和日产在推动更清洁未来的努力中排名前 10 位的汽车制造商中排名最低。
在零排放（不是混合动力）甚至没有产生汽车制造商总销售额的 1% 之后，丰田排在最后。该研究还发现，丰田拥有最不发达的脱碳供应链之一。
日本绿色和平组织的气候和能源活动专家说得对，他说：
我认为，混合动力车的时代已经结束。
是的。混合动力车不是解决方案。它们仅有助于作为通向全电动汽车的桥梁。只有这样，运输部门才会走向可持续发展。
本田排名第九，因为绿色和平组织指出该公司缺乏计划来实现到 2030 年推出 30 辆新电动汽车的目标。
排名第八的是日产。尽管日产聆风在电动汽车市场取得了早期领先地位，但零排放销售并未取得太大进展。
丰田、本田和日产能否扭转局面？
尽管日本汽车制造商一直在拖延时间，但在过去一周左右的时间里，它们似乎对电动汽车的想法有所升温。
上周，丰田宣布将为其北卡罗来纳州电动汽车电池厂提供三倍的资金。尽管 38 亿美元对于 EV 电池厂来说并不算多，但与之前的计划相比仍是一个进步。此外，这家汽车制造商表示，它将把日本的发动机工厂改造成电动汽车电池厂。
另一方面，本田上周还宣布将投资 44 亿美元与 LG Energy 合作，在美国生产电动汽车电池。然后，周二，它与 Hanwa 合作开发额外的电池矿物。
日产还深入电动汽车市场，为日产 LEAF 车主推出了其首款 V2G 充电器，能够将能源回收给电网。
这是否意味着他们正在醒来并闻到咖啡的味道？嗯，这是一个开始。我不会说他们完全扭转了局面，但最近的消息确实表明丰田、本田和日产正在为可持续发展付出更多努力。
增加投资是第一步。现在我们将看看日本汽车制造商是否会跟进，并有望在不断扩大的电动汽车市场中发挥更重要的作用。
虽然他们落后了几步，但他们还有时间把船修好。然而，时间在流逝。