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威马一年巨亏82亿!创始人年薪12亿!比理想CEO李想高800多倍

宁哥商论

2022-09-27 18:19河南

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威马被推到了市场的“风口浪尖”。威马一年的亏损差不多是82亿,与此相反的是,创始人沈晖的年薪却高达12亿!是理想CEO李想的800多倍。

难道说威马的存在只是为成就个人吗?

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一、威马的诞生与发展

说到威马的创建,必然会提到它的创始人沈晖。相比我们熟知的王传福、李斌、何小鹏等半路出家造汽车的商业大佬而言,沈晖相对算是资历、经验更深、更丰富的“汽车老鸟”。在创立威马之前,沈晖在其他企业做职业经理人。

让他声名大噪的的明星作品,是让吉利汽车用18亿美元达成了收购沃尔沃的交易。得益于这笔意义重大的买卖,吉利汽车也获得了跑步式向前发展的有力契机。能力卓越的沈晖当然不会就此止步,他内心所坚持的更大目标是自己在新能源汽车赛道上闯出一番天地,自己创业当老板。

因此,也就有了后来的威马汽车。除此之外,威马还聚集了其他不少行业精英。比如威马汽车的联合创始人之一,就有前吉利销售公司副总经理,以及参与过吉利并购沃尔沃谈判的团队骨干;威马的首席运营官则是在沃尔沃工作过,在新能源技术的开发领域很厉害的徐焕新。

凭借沈晖及其“大神团队”的护航和加持,威马一出场就被赋予了非常强大的竞争力,同时也自带一波不小的关注度。在同样的野心和目标之下,新组建的团队战斗力十足,所以威马的第一仗打得不错,第一批汽车得以如期交付。

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不过后来的威马,就没一开始发展得那么顺利了。在第一批汽车交付后,沈晖将产品销量的提升作为下一步工作的重点。对于这一点,其实也不难理解。企业要发展,盈利是关键,毕竟赚钱这种事没人能会觉得够。

为此,沈晖还拿当年福特T型车的成功、小米1999元的机皇营销案例作为参考系。但事实证明,走性价比路线并不适合威马。有数据显示,2018年,威马的汽车销量为3844辆(从9月底开始交付计算),2019年销量为16876辆,可以说和沈晖所期待的2018年销售突破1万辆、2019年销售突破10万辆的目标相距甚远。

所以威马发展到今天一年巨亏82亿是因为策略问题吗?

二、威马为何会亏损

那么究竟什么原因导致威马现在出现如此巨大的亏损?从实际情况来看,主要原因应该归结为产品方方面面的表现上。以威马的EX6为例,其价格要比上一代EX5贵一些,但是因为续航方面的表现不给力,所以销量并不理想,没有获得EX5那样的成绩。

与此同时,威马的明星产品EX5在2020年也因为同行竞争的强大而黯然失色,失去了新势力销冠的宝座。据官方统计的数据显示,当年抢夺第一宝座的是理想ONE,接下来是蔚来ES6,威马EX5则跌到了第三名。有分析师认为,威马之所以竞争力显弱,是因为理想和小鹏分别在使用体验和智能化方面做出了亮眼的表现。

与之相比,威马略显平平无奇、中规中矩,再加上营销力度一般,所以销量也难以超越其他对手。之后,小鹏又乘胜追击,推出了全新纯电轿车P7,更是以威马没有的优势获得了更多的市场青睐。

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另外,威马的品控也做得不太到位。从车质网可以看到,关于威马的投诉量要比蔚来、小鹏等高出不少,这些对于品牌口碑的形成都是比较致命的硬伤。

那么威马未来将会如何走下去呢?

三、威马的价值到底在哪

与威马暗淡的销量形成鲜明对比的是,其老板晖的收入却高得惊人,达到12亿的年薪水平。12亿意味着什么?意味着是理想CEO李想的800多倍,意味着占据威马总收入的3成。

不由得让人质疑,威马的成立价值和意义难道只是为兑现沈晖的暴富梦吗?按理说,企业的资金使用应该以运营为重点。但在威马似乎并不是这样。

你觉得企业老板应该怎样平衡自己的收入和企业运营成本呢?

小结

近些年,国产新能源汽车的风头可谓十足。而市场对其的态度也是褒贬不一,有人对它充满信心,也有人对其表示不看好,或者否定的态度。不过无论大家的看法如何,对于国内的造车新势力来讲,被关注、有争议总比没人理会好得多。不过不知道现在的威马汽车是否也还是坚持这样的看法。

对此,你怎么看?

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