跟随着马士基以及达飞轮船等同行公司的脚步，目前已经成为世界最大集装箱航运公司的地中海航运MSC也宣布进军航空运输业。
这家总部位于日内瓦的航运巨头公司昨天表示，我们正在开发MSC Air Cargo空运业务作为我们的远洋集装箱运输解决方案的补充服务。
与此同时，MSC还宣布任命在航空行业工作30年的资深人士Jannie Davel负责发展该项业务。
MSC方面还透露，该公司已经购买了4艘波音777-200F飞机，MSC Air Cargo业务也将在第一艘飞机交付后，也就是大约2023年年初正式开始运营。
777-200 是一款大型双引擎喷气式飞机，能够在长途洲际旅行中运输 116 吨的最大有效载荷。
MSC首席执行官索伦•托夫特Soren Toft表示:“这是我们进入这个市场的第一步，我们计划继续探索各种途径发展航空货运，以补充我们的核心业务集装箱运输。”
值得一提的是，作为一家航运公司，虽然MSC旗下自己管理着一支庞大的船队，但该公司的飞机机队的技术管理将交由专业的航空公司。
具体而言，根据一项长期的飞机、机组人员、维护和保险(ACMI)协议，MSC新购入的飞机将由阿特拉斯航空全球控股公司的子公司阿特拉斯航空Atlas Air来运营。
值得一提的是，在MSC之前，其欧洲同行马士基和达飞轮船CMA CGM都已经相继进入了航空运输领域。
如信德海事网此前报道《 》，看着干着急的MSC于今年初曾试图和德国的汉莎航空合作收购意大利航空公司ITA，但该竞标于上个月底被拒。
法国航运公司CMA CGM于2021年2月成立了航空运输部门CMA CGM air Cargo。去年，该公司也购买了四架货运飞机，以补充其航运服务。
今年4月，马士基宣布宣布成立马士基航空货运公司Maersk Air Cargo, 从事航空货物运输，提供综合物流服务以更好满足客户的需求。与此同时，丹麦第二大机场比隆机场(Billund)将作为马士基航空货运枢纽。
此外，不同于MSC Air Cargo和CMA CGM Air Cargo的是，Maersk Air Cargo拥有自己的航空运营证书、飞行员和机械师，并且拥有大部分飞机，是一家更为纯粹的航空公司。
近年来，各大集装箱海运公司都在向着综合物流服务商的防线发展，即成为能够为大客户提供综合海运、空运、卡车运输、仓储、货运代理和最后一英里电子商务交付的一站式物流服务提供商。
除了上述集运公司外，其他拥有长期航空货运业务的海运承运商是拥有长荣航空长荣海运以及拥有日本货运航空公司Nippon Cargo Airlines的的NYK Line。
据波音公司称，在过去三年中，全球机队增加了 400 架货运飞机，增长了 20%。 这家飞机制造商估计，到 2040 年，全球货机机队将从现在的 2,000 多架增加到 3,600 多架。
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