同学26岁硕士毕业，年薪23万，而本科毕业10年的我月薪也有1.5万。
乍一看，和同学差得并不是特别多，但背后的辛酸和无奈，只有亲身经历过才明白。而且越到30岁以后，越能发现拥有一个硕士学历是多么重要。
大家好，我是车辆工程专业毕业的本科生，类属机械行业。工作十年，我终于明白研究生和本科生工作上的差异，这绝不是一个月几千块钱的距离。今天给这是我分享身边职场故事的第十五期，欢迎各位留言分享！
一、硕士毕业生到底值多少钱？
2010年，本科生还不像现在这么普遍，即使不是什么985、211院校，但是凭借专业性强，毕业后我顺利进入当地一家国企，端上了人人羡慕的铁饭碗。
可同学阿增看得比我远，成绩平平的他在大四的时候突然回心转意，选择考研。进入国企后，我对考研更是不屑一顾，也进一步验证不考研是明智的选择。
然而复习得太晚，最后考研成绩并不理想，春招时随便找了家4S店做储备干部。
储备干部听着好听，阿增进去后才知道，先要到维保部实习一年，然后再根据实习表现来分配职位。
我们是车辆工程专业，大学的课程全部是基于车辆的设计和开发来展开的，但是这4S店的维保部就是修车和保养的部门。
在维保部，每天早晨8点上班，最早6点半下班，虽然以储备干部身份进来，师傅们也不会为难他们，但是不到最后一辆车维保完成，大家谁都不能下班。
最让阿增受不了的是这些师傅们每天工作时间长，条件差，工资还不高，一个月满打满算2500元。为了能够养家糊口，很多老同事都会在客户保养时做手脚。
比如，在将车上的机油排出时故意留下一些，一桶新机油只给加三分之一，神不知鬼不觉的偷梁换柱。一天保养三五辆车就能攒下来1~2桶的新机油，在下班时携带出去，再以低价卖出。
类似的这种操作还有很多，在这里就不一一罗列，以免动了别人的奶酪。总之，这些收入比工资还要多，4S店的管理人员也是睁一只眼闭一只眼，要不然2500的工资根本就留不住人。
看着自己的师傅使用这样的手段挣外快，再看看同期入职的也开始有模学样。阿增不想这样，工作半年后，提出辞职。
辞职后，阿增决定找一份更适合自己预期，也更正式一点的工作。
可是，凭借他的本科学历，失去应届毕业生身份的阿增却发现一个残酷的事实：
凡是他能看得上的企业，都看不上他。要他的企业，都是一些并不知名，也不正规的私企民企。工资只有两三千块钱，而且还要签订不定时工作制的合同，就连最起码公积金都是奢求。
面对现实，阿增决定继续考研，而这个决定彻底改变了阿增的一生。
一年后，阿增以笔试面试总分前三的成绩考取苏州大学硕士研究生，并在毕业后顺利进入苏州一家知名汽车电子企业做产品测试。月薪16000元，一年十三薪，加上平时加班，共23万左右。
当然，加班是完全自愿的，如果不加班，每天早晨9点上班，晚上5点可以准时下班。日常工作就是在实验室或者开着试验车对新产品进行测试验证，十分轻松。
他的同班同学中，最好的是去了上汽大众，年薪在35万左右。最不济的也去了奇瑞汽车，一年将近18万的收入，在芜湖生活也是衣食无忧。
以上就是机械行业研究生的真实待遇，虽比不上互联网行业，但是工作相对更加轻松自由，压力也不大，而且每年都还会有不定的涨幅。可本科毕业的我则是完全不同的两种生活状态。
二、本科生毕业后待遇怎么样？
在进入国企后，半年的实习期很快就过去了，我在单位里也获得不少成绩。但国企里朝九晚五，感觉没有奔头，工作内容枯燥乏味，而且每个人只负责很少一部分工作，心里难免发慌。
当时，一心想混个一官半职，但是学历低，各个部门机构又十分完善，一个萝卜一个坑，进去三五年，普通员工根本没有被提拔的机会。
再有，虽然是大型国企，但是岗位级别低，工资却并不高，每个月只有两三千元，平时根本攒不下来什么钱。一年到头，也只有年底2~3万的奖金能存下来。
年少不知体制香，对这种刚毕业没几年就能一眼看穿十年后的工作，内心有些排斥，就开始胡思乱想，杞人忧天。
工作第三年，和女朋友商量后来决定放弃现在的国企工作，跳槽到老家的一家合资企业。临走时，看着自己工作三年的公司大楼有些恋恋不舍，但是那时总感觉再不走出去，以后就没机会了。
现在我才明白，本科生在国企里，工资再低，安安稳稳地待着也许比什么都强。
入职新公司，工作内容变得异常繁重，每天都要花在国企时数倍的时间和精力才能应对过来。虽然收入多了一倍，每个月有6~7千的收入，但是幸福感和自己可支配的时间却少多了。
那会我不断安慰自己，我的选择是正确的，拼命工作去证明自己没错。阴差阳错，领导对我认真负责的态度十分认可，我也成为部门的重点培养对象。
在公司工作五年后，我被提拔为科室主管职位，工资也由原先的一个月6000~7000元提高到现在的12000元，而且年底还有3个月左右的分红，平均15000元每月。
看似和同学16000元相差并不大，但是我在这家合资企业所付出的精力和时间以及每天要考虑的事情，要远远比在大型外企工作的阿增要多得多。
为了能够保证每天的工作都能够有条不紊地开展，我每天提前一小时到公司梳理计划和任务，做到及时分配。
为了给管理层留下好印象，我一直加班到下属都走了才离开办公室，就算磨时间也不能太早离开。
虽然辛苦，但是相比较而言，本科生毕业的我在外企五六年能做上主管的位置也算是幸运的。而和我差不多年纪，工作十年的普通员工，一个月的薪资在8000元左右，这个水平也是三线城市的正常薪资水平。
与同学阿增相比，也就只有他的一半，虽然苏州的收入整体要高一些，生活开支也更多，但是并不至于差距如此之大。
这就是普通本科生在职场中的现状，除此之外，要真正明白本科生和研究生之间的差异，还要看清两者在之后几年，甚至几十年对职业发展的影响。
三、硕士和本科毕业生相比有什么差别？
工作十年后，我总结出硕士毕业生和本科毕业生的差异主要有以下三点：
1、起点不同
除去考研的同学，我们班成绩最好的考取了公务员，其次就是通过合作办学进入国企的那一批人。
现在想想，本科毕业就能进入国企上班无疑是幸运的，放到竞争日益激烈的现在，可能性几乎为零。
平时成绩并不理想的同学，大多进入保险公司做查勘定损的工作。剩下的同学，要么是回到家乡的汽车企业，要么就随便找了个感兴趣的行业完成就业。
十年后的今天，本科毕业生整体就业水平肯定还不如我们那一批。不仅进入国企的机会较低，就连进入自主品牌车企都是难上加难，只能去一些不知名的中小企业。
在待遇方面，根据调查报告，2019年普通本科毕业生薪资水平只有5500元左右。在物价不断上涨的今天，这样的薪资没有任何竞争力，能自给自足就很不错了。
而硕士毕业生的就业情况和待遇水平则完全是另外一番景象。
同学阿增硕士毕业时，班级里学术研究成果多的进入上汽大众、一汽大众这样的优秀合资汽车厂。很大一部分人去了福特、广汽、东风等知名汽车厂。
想留在江苏的就在苏州的博世汽车电子、哈曼电子等龙头企业，就业的整体层次比我们本科时高出一个档次。
在待遇方面，同学说他们班级里月薪没有低于1万的，进入上汽大众的同学平均月薪达到2万多。
2019年硕士生毕业生平均月薪近8000元，比本科生高出2500元。这还只是刚参加工作时候的差异，随着工作年限的增多，两者之间的差距会越拉越大。
2、升职空间不同
进入公司后，很多企业会给员工确定岗位等级，比如我之前所在的国企，本科生一律6岗，硕士生则是9岗，科室主管10岗。
如果本科生想被提拔为主管，必须经历9岗这个过程，才有机会参加主管的竞聘，而研究生只要入职一年后就有资格。
高学历现在已经随处可见，公司管理层在培养下属和提拔干部时，更多的会喜欢高学历的员工。
当然，学历并不是被提拔的唯一因素，但是在领导的潜意识里，高学历就代表具有较强的学习能力和超出常人的自制力，而这也是做好工作的前提。
特别是研究性强的企业或者部门，研究生学历成为必备条件之一。
现在，企业管理层都在向年轻化发展。而本科毕业生，起点比较低，像我这样经过五年八年的摸爬滚打，才好不容易混了个小主管的岗位，如果想继续向上，很可能又要经历数十年的历练和积累。
可到了那个时候，我也到了四十五六岁的年纪，纵使我依然像二十多岁的毕业生那样拼，始终奋斗在工作最前线，但这个年龄段，几乎告别了升职的可能。
反观研究生毕业学生，起点高，成长快，表现优秀的在三五年时间内就能获得提拔，三十岁左右的年纪，正是当打之年。
这样的员工和管理人员更容易获得高层的关注，在普通管理岗位历练三五年后，有更多的机会被提拔到更重要的岗位，进入企业的中层，未来不可限量。
3、可选的路不同（圈子不同）
过了30岁后，我愈发感觉自己当初离开国企并不是明智的选择。
特别是疫情发生后，各个行业的发展都受到大大小小的冲击，我所在的汽车行业也不例外。公司现在的效益大不如前，虽然勉强能够维持正常工资发放，但是3个月的年终奖变成1个月，平时过年过节的福利也逐渐缩水。
而现在想再回到国企，或者是跳槽到一些知名汽车零部件公司，难度都非常大。用人单位抛开能力和经验不谈，只学历要求硕士研究生以上，就将我挡在门外。
而以阿增的学历，完全可以在这些企业间反复对比，最后挑选一家无论是薪资还是企业文化都满足自己要求的入职。
在研究生期间，阿增结识了很多优秀的同学和学长。同一个导师带出来的学生都会相互帮忙，哪里有好的机会都会第一时间告知自己的同门师兄。
好的学校，硕士毕业生的就业水平都很高，所在的单位也都不错。大家每年都会定期进行校友会，还会保持密切的联系。
如果需要，随时可以在公司给你进行内推，通过面试的几率要比自己投简历面试大很多。
总而言之，读了硕士后，你的圈子就变了，身边的同事、同学和学长都在行业领先的企业里工作，不再是和本科同学那样混迹在最普通的公司和职位。
四、写在最后：
硕士毕业，比本科毕业多的不仅仅是那点工资，而是整个职业生涯中拥有更多的选择机会和主动性。
也就是说，即使哪天你做得不开心，想跳槽了，那也是你挑选公司，而不是像本科生那样任由公司挑选你！