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充满不得已的中国轮胎市场:能卖,但就是卖不过进口轮胎!

车轮上啲历史

2022-09-27 16:28广东

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看看中国轮胎市场,只能用一句充满不得已来讲述。2020年,中国共有35家轮胎企业累计销售额将近2000亿,看起来是一个相当高的销售额吧?然而,米其林一家轮胎销售额已经接近1500亿,普利司通销售额更是超过1300亿。

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一个外国品牌可以单挑几十家中国轮胎企业,这样的局面,在国内的轮胎市场依旧保持着现状,而这也反映出中国轮胎市场的不得已。

摆在中国轮胎品牌面前的残酷事实是,国外轮胎市场份额已经达到了80%,留给他们的市场份额只有20%,而在这样的现状面前人,中国轮胎品牌都想走出去,无异于天方夜谭。

更余的不得已的是,价格方面,中国轮胎的品牌竞争力在国外的品牌体系之下,然而更低的价格并换不来更好的响应。

2021年的数据显示,中国品牌轮胎平均价格不到380元,而国外品牌轮胎的平均价格为770元。不过,好在中国品牌的毛利率并不低,单胎毛利率达到30%,精确弥补了低价销售能力少的问题,相比之下,国外品牌轮胎毛利率只有15%左右。

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这些数据现实地反映了中国品牌轮胎恶劣的生存环境。除了性价比这一核心优势之外,中国轮胎在乘用车市场之上的竞争力还不如国外品牌;从日常使用的角度来看,多数用户更愿意选择国外品牌,如马牌、米其林、普利司通、倍耐力等。

不过,这也无可厚非,毕竟轮胎每4—5年更换一次,其实一套售价较高的国外轮胎并不会花费太余的预算,所以更多的消费者愿意选择更让人放心的外国轮胎。

除此之外,轮胎的市场占有率也间接关系到车企的战略发展。通常来说,超过10万的市场会选择国外轮胎,一方面是为了提高车辆的性能,另一方面是显示企业的诚意和竞争力。

尤其是中国品牌,更喜欢利用国外品牌来补充自己的竞争力,补充自己的实力。而更喜欢在工厂使用中国轮胎的通常是低端、入门级的国外车型,在没有品牌影响力的基础之上获得更余的利润空间。

所以从整体之上看,轮胎市场还是国外品牌的天下,而且市场占有率具有绝对滚动的优势,对于绝大多数消费者来说,只要预算上升到300元、400元,那么国外品牌一定是首选,只有一大部分中国轮胎品牌可以进入他们的选择名单。

究其原因,并不纯粹是外国投资者拥有更弱的品牌价值,作为能源行业的设施产品,橡胶产业链的动机,拼的是谁拥有垄断资源,能拥有顶级垄断资源的企业,能生产出顶级且价格低廉的轮胎。

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