前天比亚迪在武汉召开了e3.0平台的分享交流会，围绕这一平台的核心优势“智能、高效、安全、美学”展开。其实，比亚迪e平台3.0是比亚迪于2021年发布的全新纯电专属平台，相对于以往的平台，全新的e平台3.0将采用更先进的造车技术，计划实现从小型车到大型车的全覆盖。
其目的在于通过研发专属纯电平台从而降低纯电车型的制造成本，现在比亚迪已正式开启e平台3.0，该平台的第一款量产车型相信大家也耳熟能详，就是比亚迪海洋家族的第一款车型海豚，而目前海豚的销量也是名列前茅，这也是得益于全新的e平台3.0。
与前两代相比，e3.0的优势非常明显，在硬件和软件上都有不同升级：
硬件上，高效八合一点动力总成，它是比亚迪独立自主开发，全球首款量产纯电动力系统总成，通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的。具备高度集成，高功率的密度、高效率的特点。
e3.0平台攻克了sic芯片难封装的问题，并成功开发出全球首款量产的sic功率模块控制器，继而很大程度上提升了能源效率。
现在还有很多人不选择电动车的原因也是考虑到了充电慢的问题，虽然行业目前大部分是低压充电桩，但是比亚迪早在e2.0的平台上，就在研究升压充电装置，在如今的e3.0平台上，研发出电驱升压充电技术，使高电压车型发挥快充性能。e平台可实现充电15分钟，续航300km,而且兼容所有的充电桩，这点就非常给力。
大家都知道冬天电动车的续航里程会明显衰减，不仅是因为气温低，电池活性低，还有一部分原因是因为电动车没有发动机散热，到了冬天，要消耗大量电池能量给乘员舱供暖和电池温度。目前的行业解决方案是利用热泵来吸收空气的热量以降低能耗，但是热泵在零下10度，制热率会大幅下降。为了解决这个问题，e3.0平台推出了宽温域高效热泵系统，哪怕在零下40度依然可以正常工作，而且低温续航里程也提升了20%。真正让用户可以放心开，随便开。
最值得一提的就是这个刀片电池，轻松通过电池安全领域的“珠穆朗玛峰”—针刺测试，一直坚持“超五星”严苛的安全标准。它这种类蜂窝铝板的三明治结构，哪怕50吨重的大卡车在电池组上来回碾压，也没有任何问题，装回车上，依然性能满满。
软件方面：
全新的比亚迪e平台3.0采用自主研发的车用操作系统BYD OS，它是底层硬件与用户沟通的桥梁，并对车路云网一体化的未来应用提供了方案和接口，实现了多项整车功能安全技术，可以满足智能驾驶等多领域的应用。e3.0平台旨在为行业提供下一代智能电动汽车基础解决方案，把所有的技术向全行业开放，一起推动新能源汽车的发展，未来研发之路漫漫，比亚迪的创新之路也永不止步！