玉磨铁路化念站，位于云南省玉溪市峨山县化念镇罗里村北侧，该站作为中老铁路线上的一个重要的客（货）运火车站，历时314天建设，主体工程已于去年底完工。
9月16日下午，全国政协经济委员会“推进西部陆海新通道建设”专题调研组第二组在化念站考察物流设施时，地方上的同志介绍了火车站附近两个钢厂计划搞专运线的事，据称这条专运线长度为12.6公里、按此前规划测算需要投资超过24亿元。听完介绍，调研组成员、全国政协人口资源环境委员会委员，中国工程院院士、中国铁路总公司原副总经理卢春房当即提出，这个专用线定的标准有点高，可以调整一下，这样一来既能省投资、又能节省物流成本。
△卢春房
说者有心，听者更有意。玉溪市委书记王力闻听后，赶紧过来拉住了卢委员，希望他帮忙优化一下设计。卢委员欣然同意，双方约定晚饭后拿图纸来研究。
“饭没吃完，玉溪市有位姓董的副市长就找到了我，说图纸已经拿到了，我说咱们走，一起去看。”看完图纸，从节省投资、降低运输成本的角度出发，卢春房给地方上支了四招。
第一，专用线时速设定在每小时40公里就够用，不用搞60公里，这样可以节省不少钱。
第二，按图索骥，化念南站的设计为的是两个钢厂进出货物列车的编组和调车作业，设计得比较大，但没有考虑到化念站已经新增了几股道，所以建议在化念南站上减几股道，这又能省下4亿多元的投资。
第三，化念南站标高设计比较低，土石方工作量会比较大，根据图纸，建议抬高三米左右，以减少土石方工程量。
第四，桥梁隧道概算指标有些地方可能存在不合理的问题。
对于这四条建议，市里的同志表示“照单全收”。
围绕物流基地的设计，卢春房认为，原来的计划是在车站两侧设立，这种布局虽然近，但运输做不到门对门，汽车拉货到物流基地储存后，需要火车转运的，还得再通过汽车倒运到火车上去，提高了物流费用。为此卢春房建议他们在基地里建设公转铁基础设施，以后汽车拉货到基地，可以直接用龙门吊装到火车上，又能节省很多物流费用。
此外，卢春房还建议，物流业务量是不断发展的，因此基地房屋等设施应一次规划、分步建设，当前物流基地的房屋等设施不宜建得太多。对于两个钢厂的卸车设备，现在主要建设的是翻车机，但未来铁矿石运输可能主要是集装箱，卸车的方式还要优化。
“这是我的本行，看到问题就想提出来，帮他们解决问题。”用卢春房的话说，上面这些建议可以为大家省不少钱，运输费用降下来了，企业成本就能降下来，这有利于促进经济社会发展。
卢春房同时建议，西部陆海新通道最该关注的是铁水联运，这样可以充分发挥铁路和水运的综合优势，当务之急是加快速度把铁路和港口连起来。
来源：《人民政协报》（2022年09月27日 第06版）
记者：崔吕萍
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