“92加满，负债累累；95加满，直接破产；98加满，三代还款”虽然这只是坊间的一句玩笑话而已，但也不难看出，随着国际局势的不稳定性增加，国际油价也整体处于上涨趋势。而油价的上涨，不免让部分消费者将购车目光投向了新能源汽车市场，尤其是混动车型，因为不受续航和充电环境的影响，一时间成为当下消费者的“最优解”。
随着以吉利汽车为代表的自主车企受益于多年来的技术沉淀，其混动技术也变得逐渐可靠成、先进起来。作为吉利搭载了雷神混动技术的首款车型，星越L雷神Hi·F由燃油发动机、P1电机、C0离合器、P2电机（包含行星齿轮组、变速系统）以及电池系统组成，具有“三挡变速”、“全速域并联”等技术亮点。
其中，变频混动电驱 3DHT Pro，并非直接与发动机相连，而是与终端动力输出轴连接，相当于是发动机和电动机共享的变速机构。这套采用行星齿轮的3AT变速箱可以根据车轮扭矩、转速的不同，从而有效降低能量的损耗，并且在换挡的过程中与普通的AT变速箱几乎一致，都是通过液压变矩系统，有效避免换挡过程中的顿挫和震动。
至于全速域并联，可以令整台车通过变频混动电驱 3DHT Pro，在20km/h以下智能调控，让车辆以纯电的形式驱动，提高燃油经济性；在20-70km/h的时候，又能智能调控油电分配比例，而在80-120km/h的时候，让发动机和电机协同效率更高。此外，星越L雷神Hi·F所搭载的DH15发动机有着43.32%的热效率，采用了350bar高压缸内直喷技术，使每一滴油都能充分燃烧。整台车的系统综合功率有着傲人的180kW，综合扭矩为545牛·米，轮端输出扭矩更是有着惊人的4920牛·米，百公里加速仅需7.9s。另外，身为油电混动车型，星越L雷神Hi·F NEDC的综合油耗和续航能力分别达到了4.3L和1279km。
与此前推出的燃油版车型一样，星越L雷神Hi·F也是基于吉利CMA架构打造而成，且该平台身上最出色的一大亮点就是——安全。高强度笼式车身在保证车辆乘员始终处于安全的前提下，通过轻量化设计，一定程度上兼顾了整车的燃油属性。同时，CMA架构的座椅采用沃尔沃专利的WHIPS设计。车辆发生碰撞时，最大幅度降低对乘员的伤害，特别是对乘员颈部和头部起到重要保护作用的防鞭打座椅，被评为世界上最有效的头颈保护系统。
当然，CMA架构也是吉利汽车智能化时代的造车架构，所以星越L雷神Hi·F有着智能可进气化电子电气架构，支持全动力域FOTA能力、动力、操控、娱乐、安全上的升级更新。其搭载的高通骁龙8155旗舰级芯片可以带来超强算力和协同能力，以吉利银河OS和近一米长的IMAX三连屏将视听乐趣分享给全车乘员，并拥有AEB-P行人识别保护、FCTA与RCTA前后方交叉预警等在内的多场景驾驶辅助系统。
继星越L雷神Hi·F之后，吉利趁热打铁，又为中国用户带来了另外一款雷神混动作品——帝豪L雷神Hi·P。作为吉利汽车第二款搭载了雷神混动技术的车型，帝豪L雷神Hi·P采用了与星越L雷神Hi·F截然不同的混动方式，即插电式混合动力。全新1.5TD高效发动机+变频混动电驱 3DHT Pro+BMA全球化构架，直接让中国混动汽车进入“T动力+多档位”的全新技术时代。
“油价越涨，反而越省”是帝豪L雷神Hi·P身上最大的特征。满油状态下，它可以实现超1300km的巨大续航能力，有着百公里3.8L超低亏电油耗，且通过变频混动电驱 3DHT Pro能够全速域并联工作，同样高达20种的智能工作模式，真正做到了可油、可电、可增程、可混动。233kW的综合功率和610牛·米的综合扭矩，6.9s即可完成百公里破百，即使是一款家用车也能带来满满的推背感。
不仅动力出众、燃油经济性高，还由于E02新一代高性能数字座舱平台的出现，用户可以享受到10.25英寸液晶仪表所带来的大尺寸3D立体界面以及12.3英寸高清悬浮式中控大屏所带来的全新视觉画卷UI交互。另外，整车也支持FOTA云端升级，并搭载了L2级智能辅助驾驶系统，拥有先进的ELKA紧急车道保持辅助和AEB-P预碰撞安全系统等，有效保障行车安全。
雷神混动技术的出现，不仅标志着我国自主汽车品牌的崛起，更是对整个汽车行业起到了引领的作用。或许在未来，随着雷神混动技术被搭载到越来越多的吉利车型身上，我们有理由相信，以吉利汽车为代表的自主品牌，也将有实力颠覆市场格局，开启属于中国“智”造的超“混”新时代！