财政部周一表示，中国将把新能源汽车（NEV）的购置税豁免再延长一年，直到2023年底，以支持该行业的发展并促进消费。
这是自2014年中国推出该政策以来的第三次延期。最新的豁免规定将于今年年底到期。续签豁免适用于2023年1月1日至2023年12月31日期间购买的新能源汽车，涵盖符合一定要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。
此举可能会极大地促进中国新能源汽车产业的发展，中国乘用车协会（CPCA）秘书长崔东树周一告诉环球时报。
崔指出，它可以稳定市场预期，进一步提振新能源汽车消费，以及行业的稳定发展。
此前的政策激励导致了中国新能源汽车市场的繁荣，新能源汽车市场已成为国内消费的重要驱动力。
8月份新能源汽车市场保持高速增长，产销量均创下新高纪录。中国汽车工业协会（CAAM）表示，产量达到691，000辆，同比增长120%，而销量达到666，000辆，增长了100%。
截至2022年，中国新能源汽车销量已超过去年年底CPCA预测的550万辆，全年数字有望达到650万辆。
8月，一些地方政府还宣布了新的激励措施，以增加新能源汽车的发展。
例如，华南省海南省表示将向符合条件的个人提供8，000元人民币（1，117美元）作为改用新能源汽车的奖金。中国中部湖南省长沙市表示，将为新能源汽车提供停车费折扣。
美国政府还旨在通过所谓的“2022年降低通货膨胀法案”（IRA）来培育电动汽车行业的国内产业链，其中包括此类车辆的税收抵免。
然而，为了获得美国的税收抵免资格，汽车制造商必须在北美完成汽车装配，并从美国或与美国有自由贸易协定的国家采购很大一部分主要电池部件，包括锂、镍和钴等金属。
美国商务部周四表示，美国的立法涉嫌违反世贸组织的“最惠国待遇”待遇和国民待遇原则，如有必要，中国将采取措施维护其合法利益。
一方面，鉴于美国缺乏竞争力的工业能力和高昂的成本，这对美国来说不是一个切实可行的方法。另一方面，该法案对中国新能源汽车产业的发展影响有限，崔说。
崔说，中国已经发展了相对完善的新能源汽车产业链，具有突出的优势和不断增长的全球影响力，而该行业在欧洲和北美的发展仍处于早期阶段。中国新能源汽车生产商主要与日本和韩国争夺世界市场份额。