继零跑汽车成功在港股上市后，另一造车新势力威马汽车也加快了IPO的步伐。
不过，近日该公司披露的招股说明书却把该公司及其创始人沈晖卷入了舆论漩涡中。
威马汽车招股书显示，公司在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏82亿元。
在威马愈发严峻的财务状况下，创始人、董事长兼首席执行官沈晖的超高薪酬显得格外刺眼。
数据显示，沈晖仅2021年薪资就高达12.6亿元，同年威马收入仅有47亿元，沈晖一人的薪资就占据了威马当年收入的近三成。
同时，2021年威马汽车行政费用同比大涨57%至27亿元。威马称：“主要是由于向若干管理层成员授予股份奖励导致的以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付的以股份为基础的付款。”
具体来看，2021年威马汽车向主要管理层支付的薪酬总额为17.5亿元，沈晖当年的总薪酬占主要管理层薪酬总额的72%。
相比之下，另一家造车新势力零跑汽车虽然在2021年也有着28.5亿元的亏损，但该品牌创始人、董事长、执行董事兼首席执行官朱江明的年薪总额仅为954.6万元，占主要管理人员薪酬总额的9.9%。
另外两家造车新势力理想汽车与小鹏汽车的当家人李想与何小鹏2021年总薪资分别为150.4万元与135.2万元。也就是说，沈晖的去年总薪资相当于同为造车新势力创始人李想的近800倍。
但另一方面，12.6亿元的薪资很可能不是沈晖实际到手的薪酬数额。
目前沈晖的薪资由普通薪金与受限制股份两部分组成。其中实际薪酬仅有200万左右，剩下薪资部分以受限制股份形式发放，折合人民币约为12.59亿。这部分钱只有在企业上市后沈晖才能真正收入囊中，而在上市前向高管派发股份也是不少公司在准备上市前的一贯做法。
此外，威马汽车公司股权表显示，创始人沈晖王蕾夫妇共计持股30.82%。上市辅导报告还透露，自2017年至今，威马汽车已亏损超过百亿元。
威马汽车作为一家造车新势力公司，目前还在起步和成长的阶段，因此目前面临的市场压力非常大。
根据数据统计，今年1-8月份威马汽车累计交付量29,140辆。远远落后于蔚来，理想，小鹏，甚至也不如零跑和哪吒这些第二梯队的造车新势力公司。
值得一提的是，要说全球汽车界收入最高的CEO，那还得看特斯拉的马斯克。此前有消息称，马斯克2021年的年薪高达100亿美元（约合685亿元）。
当然，这并不意味着特斯拉要向马斯克支付这么大一笔现金，其薪资的绝大部分都是来自特斯拉的股权激励计划，由于特斯拉2021年在销售数据和股价方面都获得了飞速增长，因此马斯克获得如此大的股权激励也是他应获得的奖励。