新技术|详解中创新航磷酸铁锂电池，续航里程600公里
文/都安
电池的发展一直以来都是新能源汽车行业最关注的信息之一，毕竟续航焦虑、容量问题、自燃危险等问题一直围绕着电动车车主。为了解决这些问题，电池供应企业也在不断地投入研发，其中就有中创新航。9月23日，由中国电动汽车百人会主办的中国2022年新能源汽车发展论坛在湖北武汉举行。华中创新航科技股份有限公司高级副总裁谢秋介绍了华锐钴业在电池材料创新方面的新成就。
谢秋在活动上面发言表示，使用了One-Stop(OS)电池平台技术的磷酸铁锂电池包将在明年一季度量产交付。该款电池包能量密度达到了152Wh/kg，整体的能量密度保持率达到77%，支持整车续航里程600公里。
磷酸铁锂电池的天生属性
这简单的一句话其实包含了很大的信息量，电池续航达到600公里本来不是什么罕见的事情，但是因为它出现在磷酸铁锂电池上面才可以称得上是新技术。因为本来磷酸铁锂相比三元锂电池其自带的属性就有着质量较大并且耗电更多的缺点，所以续航方面一直跟不上，能够让磷酸铁锂的续航达到600公里就已经是一个新的突破。所以谢秋还表示这将是届时业界内最高的磷酸铁锂能量密度的电池包。
提到三元锂电池本身就比磷酸铁锂质量更小，体积更小这一方面，可能会让人不由得发出疑问那为什么还要使用磷酸铁锂电池呢，直接用三元锂电池不就行了？这是因为两者各有各的优点，磷酸铁锂电池正极材料电化学性能比较稳定， 这决定了它具有着平稳的充放电平台，因此，在充放电过程中电池的结构不会发生变化，不会燃烧爆炸，并且即使在短路、过充、挤压、针刺等特殊条件下，仍然是非常安全的，具有自带的耐高温安全属性。
而且磷酸铁锂电池1C循环寿命普遍达2000次，甚至达到3500次以上，而对于储能市场要求达到4000-5000次以上，保证8-10年的使用寿命，高于三元电池1000多次的循环寿命，它的电池寿命表现也比三元锂电池更加出色。
OS电池平台技术
话说回来，我们继续回到关于重创新航的磷酸铁锂电池上面，其中提到的使用的One-Stop(OS)电池平台技术又是什么呢？这是一种中创新航于去年9月面向TWh时代推出的全新电池设计技术。
它采用0.22mm超薄壳体技术、多维壳体成型技术、“无盖板”技术、多功能复合封装技术、模块化极柱、“一体桥接”电连接技术、高剪切外绝缘技术、柔性泄压技术。多项创新技术的注入可以实现产品空间利用率提升5%、结构重量降低40%、零部件减少25%、结构综合成本降低15%。
在系统层级，中创新航One-Stop电池包含无模组技术、极简串联拓扑点连接技术、复合嵌入式箱体技术、高效热管理技术、集成液冷技术、积木拼接成组技术、热失控抑制技术(PPT)。产品空间利用提升5%;能量密度提升10%;零部件减少20%;换热效率提升50%;成本降低10%。这样的技术是一种新的解决方案，通过突破现有串联工序和结构组成的物理瓶颈，大幅提高集成与制造效率，既满足了单线产能大规模提升要求，同时在节能减排、成本节约等方面与国家号召相得益彰。所以在One-Stop(OS)电池平台技术基础上的磷酸铁锂电池更具有优势。
高锰铁锂电池的新发现
另外，中创新航不仅在磷酸铁锂电池方面有了新的技术进展，在高猛铁锂电池领域也有了突破。谢秋介绍，高猛铁锂电池采用行业首发的热电分离的技术，可以很大程度上让金属镍、钴这样高成本的金属的用量得到降低，但是并不会让电池的效用大打折扣，实现了同样的里程更低的成本投入。
并且因为结构的创新，电池包的能量密度还会随着研发继续上升，可以让磷酸盐系电池包的能量密度达到180Wh/kg，同时在保持电池包110毫米的高度的前提下整车续航700公里。