钱不是万能的，但没钱是万万不能的。这句话在投入大量人物力的赛车运动更是如此，也因为这样，身为赛车运动最高殿堂之一的F1一直被称为富人们的游乐场。
目前的F1车手都有一定程度的背景——诺里斯与佩雷兹出身于百万富翁家庭，斯特罗尔与拉提菲的父亲更名列全球富豪榜；维斯塔潘、勒克莱尔、塞恩斯、米克与马格努森的家人曾从事赛车运动；汉密尔顿、维特尔、拉塞尔、里卡多与角田裕毅等等车手则是靠着大车队或车厂的赞助。
打开网易新闻 查看更多图片
随着科技发展与通货膨胀加剧，水涨船高的参赛成本将可能让经济状况处于弱势的年轻车手在途中，甚至是还没开始时就得结束自己的F1梦。如果不考虑其他外在因素，年轻车手进入F1需要多少钱？米克的叔叔、曾效力多支F1车队的拉尔夫舒马赫认为目前最低的代价为1300-1500万欧元，其中光参与国际级卡丁车赛事的一年所需资金就是许多中产阶级难以负担的25万欧元。
如果顺利从卡丁车赛场毕业，接下来就是方程式赛场了。虽然以下的价位都只是估计值，不过身为入门级的F4的单年参赛成本为30万欧元，在车手们通常会在此层级磨炼3至4年下，车手在方程式赛场所需投入的初期资金为至少100万欧元。
打开网易新闻 查看更多图片
之后的中级方程式F3、F2虽依车队竞争力与整体财务状况决定，不过整体来说，F3的单年成本落在90-130万欧元、，F2则是200-300万欧元。虽然FIA已透过延续现行赛车技术规格减缓因疫情与通膨压力受创的参赛车队财务压力。
虽然拉尔夫是因媒体提及未来F1赛场恐无德国车手而有感而发，但这也是目前以F1为首的方程式赛车运动所面临的问题——在F1锦标赛比以往更快的速度扩张其商业价值下，F1是否要更为年轻车手的成长环境着想？