近日，河北省应对新型冠状病毒肺炎疫情工作领导小组办公室印发《关于做好国庆节期间高速公路入冀车辆人员“落地双检”工作的通知》，相关说明如下：
一、 免费车辆入口发券。
全省高速公路收费站入口对所有七座及以下小客车发放纸质通行券，高速公路出口防疫检查点查验回收纸质通行券。对持有效纸质通行券的小客车，可免费免检快速通行；对无有效纸质通行券的小客车，视为入冀车辆，引导司乘人员进行“落地双检”。
二、 非免费车辆出口识别。
非免费车辆在高速公路收费站入口领卡、出口缴费通行，有ETC车辆通行ETC车道。收费站出口根据车辆收费交易信息，判别车辆驶入地，分别发放入冀车辆或省内车辆纸质凭证，高速公路出口防疫检查点查验并回收车辆纸质凭证。对省内车辆直接放行；对入冀车辆，引导司乘人员进行“落地双检”。
三、 规范纸券发放使用。
自9月30日18时起，全省高速公路统一开始使用纸质通行券，至10月7日24时停止使用。纸质通行券仅在河北省境内使用有效，发放时要准确标记车辆驶入日期和时间，单次有效期应参考入口至出口的实际需要时间，最长不超过12小时。
为保证国庆节期间高速公路有序畅通，通知要求，各高速公路运营管理单位要按照交通运输部统一制式要求印制纸质通行券，结合历史交通流量提前做好备份。要引导车辆分道通行，适当增加车道引导人员，做好收费车道对入冀车辆的识别和引导工作，设置小型客车免费专用通道。防疫检查点要加大查验检测力度，及时增加查验人员和检测釆样人员，优化调整查验通道，规范釆样工作流程和应急处置预案。同时，要积极做好政策宣传和组织管理，及时通过公路沿线可变情报板和沿线交通广播进行政策提醒，明确现场负责人，集中调度各部门力量，切实做好高速公路通行服务和入冀人员“落地双检”工作。
国庆节期间，全省高速公路出行将使用2种通行凭证
一种是针对免费车辆的纸质通行券，一定要在上高速时领取；另一种是针对非免费车辆的入冀车辆和省内车辆的纸质凭证，一定要在车辆缴费时领取。2种通行凭证均要在高速出口防疫检查点出示，请司乘朋友一定按照规定正确领券通行。
来源/河北交通
廊坊市是河北省直辖的一个地级市，位于河北省中部偏东，地处北京、天津两大直辖市之间，被誉为"京津走廊上的明珠"。辖广阳、安次两个区，大厂、香河、永清、固安、文安、大城六个县和廊坊经济技术开发区，代管三河、霸州两个县级市。廊坊市历史悠久，早在6000多年前就有人类在此聚居。4000多年前"黄帝制天下以立万国，始经"安墟"，"安墟"即在现安次区附近。廊坊素有"京津走廊、黄金地带"之称。市区距北京天安门广场40公里，距天津中心区60公里，距首都和天津两大机场70公里，距天津港100公里，且紧邻规划中的北京新机场。7条高速公路，5条铁路干线穿越境内，10条国家和20条省级公路纵横交错，是中国铁路、公路密度最大的地区之一。1900年廊坊发展经历了3个重要阶段。第一次是1898年京山铁路(北京-山海关)在廊坊设站，成为近代廊坊发展的开端。随着京山铁轨的延伸，客商开始云集，人口与日俱增。短短几年，廊坊从一个不知名的小村落，迅速发展成为一个小镇，并随着义和团"廊坊大捷"蜚声国内。到1937年"七七事变"前夕，廊坊城区面积0.4平方公里，人口近4千，已建有"三角地"、东南西北四条主街及东小街、南小街。第二次是1951年，安次县设廊坊镇，原安次县城被永定河洪水淹没，县治迁往廊坊镇，廊坊成为县级行政中心。1948年12月13日廊坊解放，当时城区面积仅0.5平方公里，人口仅5000人;共8条街道(4条主街与4条背街)，全部为土路，且较狭窄，全长不足3000米。城区仅有房屋3000余间，建筑面积约3.6万平方米。1949年初廊坊设镇，隶属安次县。1950年安次县政府迁驻廊坊。1958年全国农村以社代乡，廊坊镇遂并入廊坊公社。1965年又重新恢复廊坊镇建制。1969年天津地区革命委员会迁址廊坊。第三次是1973年，天津地区行政公署由天津市迁往廊坊镇(最初天津地区行政公署驻杨柳青镇的石家大院，现为杨柳青博物馆，后公署迁天津市)，廊坊由此成为地级行政中心;1981年廊坊镇升为县级廊坊市，从此廊坊真正成为城市;1989年4月经国务院批准廊坊地区改为省辖地级市，原廊坊市改为安次区。
廊坊市是河北省直辖的一个地级市，位于河北省中部偏东，地处北京、天津两大直辖市之间，被誉为"京津走廊上的明珠"。辖广阳、安次两个区，大厂、香河、永清、固安、文安、大城六个县和廊坊经济技术开发区，代管三河、霸州两个县级市。廊坊市历史悠久，早在6000多年前就有人类在此聚居。4000多年前"黄帝制天下以立万国，始经"安墟"，"安墟"即在现安次区附近。廊坊素有"京津走廊、黄金地带"之称。市区距北京天安门广场40公里，距天津中心区60公里，距首都和天津两大机场70公里，距天津港100公里，且紧邻规划中的北京新机场。7条高速公路，5条铁路干线穿越境内，10条国家和20条省级公路纵横交错，是中国铁路、公路密度最大的地区之一。1900年廊坊发展经历了3个重要阶段。第一次是1898年京山铁路(北京-山海关)在廊坊设站，成为近代廊坊发展的开端。随着京山铁轨的延伸，客商开始云集，人口与日俱增。短短几年，廊坊从一个不知名的小村落，迅速发展成为一个小镇，并随着义和团"廊坊大捷"蜚声国内。到1937年"七七事变"前夕，廊坊城区面积0.4平方公里，人口近4千，已建有"三角地"、东南西北四条主街及东小街、南小街。第二次是1951年，安次县设廊坊镇，原安次县城被永定河洪水淹没，县治迁往廊坊镇，廊坊成为县级行政中心。1948年12月13日廊坊解放，当时城区面积仅0.5平方公里，人口仅5000人;共8条街道(4条主街与4条背街)，全部为土路，且较狭窄，全长不足3000米。城区仅有房屋3000余间，建筑面积约3.6万平方米。1949年初廊坊设镇，隶属安次县。1950年安次县政府迁驻廊坊。1958年全国农村以社代乡，廊坊镇遂并入廊坊公社。1965年又重新恢复廊坊镇建制。1969年天津地区革命委员会迁址廊坊。第三次是1973年，天津地区行政公署由天津市迁往廊坊镇(最初天津地区行政公署驻杨柳青镇的石家大院，现为杨柳青博物馆，后公署迁天津市)，廊坊由此成为地级行政中心;1981年廊坊镇升为县级廊坊市，从此廊坊真正成为城市;1989年4月经国务院批准廊坊地区改为省辖地级市，原廊坊市改为安次区。