打开

宇通推出国内首款“0”后悬城市公交车宇光E8 MAX

电车汇

2022-09-26 10:21四川

关注
打开网易新闻 查看更多图片

电车汇消息:8.5米城市公交载客量堪比10米公交载客量,满载可达80人,这种运力在同级别是跨级别载客体验,这对于运营商来讲,高峰期运力充足,非高峰期又不浪费空间,真的是高效省心的一件事情。近期宇通在2022年9月23日举办的2022城市公共交通发展高峰论坛上,正式发布的首款“0”后悬城市公交车宇光E8 MAX诠释了“产品的核心力就是市场的竞争力”这句话。

“从最初的需求出发,利用技术的不断创新,实现超前的研发,选好材,造好车,用严苛的质量标准约束自我,带给客户100%的贴心服务“,这是宇通的价值观,从这里不难看出宇光E8 MAX的“四大MAX”与E驱系统成就的“0”后悬的技术突破,来源于宇通一直从需求点出发研发产品,不断突破技术为市场带来好产品。

更加人性化设计,四大MAX

运力MAX,5500mm长轴距,1050mm短后悬,拥有同级最大低地板站立面积达到8平方米,重新定义8.5米城市公交;同级别最大载客量,跨级别载客体验,最大载客数80人。

打开网易新闻 查看更多图片

安全MAX,车内站立区“0”台阶设计,减少46%的因台阶导致的客伤事故,为老幼乘客增加安全系数;全新升级2.0版防夹乘客门,在车门关闭的过程中,如果遇到夹人夹物都会自动停止关闭过程直接打开,类似地铁的安全门一样,响应快过反应;电子后视镜消除视野盲区,在保证不影响驾驶员正常视线范围的基础上,将公交车的各个视线盲区“无死角”地城现在视频窗口;盲区监测系统检测转弯防碰撞预警,减少26%的碰撞事故,减轻驾驶员的驾驶负担。

节能MAX,宇光E8 MAX轻量化材料使整车降重2000kg,能耗降低10%,每一度电的动能都可以尽情释放,实现同等电量下更长续航的低能耗、高效益的运营成本;结合多合一域控制器集成化设计,减少设备间线路,合理布置空间,优化能源耗损;高强度经典金刚参数图片)封闭环骨架,有良好的抗弯性能,提高整车强度及侧翻安全性。

打开网易新闻 查看更多图片

舒适MAX,上车体验最大的感受是空间很宽敞与舒适,原来宇光E8 MAX是同级最低一级踏步即340mm,在缩短乘客上下车时间的同时,提高了运营效率方便老幼病残群体,实现无障碍通行;加之全平地板、座位设计灵活,车内大通道宽达1490mm,童车和轮椅都可以放置。

宇通E驱系统,成就国内首款“0”后悬

宇光E8 MAX采用高速电机+高速减速箱+车桥三合一的电驱系统设计,代替传统直驱系统(电机+传动轴+车桥),系统集成度更高,空间占有率降低25%、重量降低50%。高集成、高效率、高回收,更轻、更静、更经济,这就是宇通新一代集成式电驱桥系统“宇通E驱系统”。

为提升公共交通运营效率,增加公共交通可达性,宇通E驱系统采用斜齿圆柱齿轮(两级)取代传统主减锥齿轮传动,传动效率较原直驱方案提高约3%,能量回馈效率提高17%,支撑整车工况能耗降低10%,能量回馈效率高。

打开网易新闻 查看更多图片

安全可靠,是城市公共交通的生命线。宇通E驱系统的车桥轴头焊接,使用了国际先进的摩擦焊工艺,强度高,目前已完成整桥10年100万公里台架耐久试验,可确保公交运营更安全、更平稳、更顺畅。

此外,为确保公交车更舒适,宇通E驱系统取消了传动轴,避免了传动轴夹角、动平衡等问题,解决了安装一致性难所带来的NVH难题,相对直驱系统噪音低约3分贝,使得公交车内既安静又舒适,大幅提升公交出行的竞争力。

笔者认为产品研发的根本是满足使用者的核心诉求,宇通E驱系统在宇光E8 MAX上的应用,可使得车辆全生命周期成本降低10%,为客户带来更好的驾乘体验、也为经营者带来更好的效益。据了解,宇通投资10亿元打造了工程技术中心,搭建了从零部件到系统再到整车的三位一体质检体系,相信宇通在未来会研发出更多好的产品,有序推进商用车行业突破传统、迭代升级。

-END 电车汇 2022/9/26

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
打开网易新闻,阅读体验更佳
帮TA点赞
目前还没有跟贴,欢迎发表观点
网易热搜每30分钟更新
打开应用 查看全部
打开