前几天，有关2026年底发射的嫦娥七号将搭载阿联酋月球车的消息，成为大家关注的焦点，曾经的“五器合一”，变成了“六器合一”。而近期在巴黎举行的国际宇航大会上，我国介绍了嫦娥六/七/八号的任务载荷及国际合作机会，最新的图片显示，嫦娥七号的设计发生了变化，原先准备搭载发射的“鹊桥二号”中继卫星，变成了单独发射，阿联酋月球车加入之后，还是“五器合一”，难道说，阿联酋月球车将我们至关重要的中继星挤下去了？
阿联酋月球车
实际上，阿联酋月球车体型很小，从今年即将搭载在日本私人登月器上发射的“拉希德”号来看，它的长和宽不过50厘米，高度也才70厘米，总体重量甚至不到10公斤，“拉希德”二号也差不多。而嫦娥七号的登陆器上，一开始就留有10公斤级的国际合作空间，轨道器上还有一个15公斤级的位置，本来就是留给其他国家的，不存在因为阿联酋的月球车，将我们自己的载荷挤下来这种“捡了芝麻，丢了西瓜”的操作。
这是一个小不点
很多人其实没有注意到，嫦娥四号就搭载了不少外国的设备，比如一台与瑞典合作研发的中性原子分析仪，用于观测巡视探测点10到10000伏特能量范围内的能量中性原子及正离子；一台由沙特阿拉伯杜勒国王科技城研制的小型光学成像探测仪，以及一台德国基尔大学研发的月表中子与辐射剂量探测仪，所以说这都是常规操作了，搭载阿联酋月球车并非第一次国际合作。
嫦娥四号
那么，既然阿联酋月球车没有挤走中继星，为何“鹊桥二号”改为单独发射了呢？外界猜测可能有这样几个方面的原因。首先，嫦娥七号原本是计划在嫦娥六号之前发射的，搭载的“鹊桥二号”中继星是为嫦娥六号月球背面采样返回服务的，现在发射顺序调整，必须先有一颗中继星去接替届时已经工作了6年的“鹊桥”号，不可能等嫦娥七号一起，所以“鹊桥二号”提前出发，或者说是按时出发。
浑身金灿灿的鹊桥号
其次，“鹊桥二号”设计使用寿命8到10年，实际使用时间可能更久，任务时长不仅涵盖嫦娥六、七、八号，还要为国际月球科研站、中国人登月和建立月球基地出力，所以设计较为复杂，远比425公斤的“鹊桥”号要重，单独发射更好，冗余设计可以放得更开些，而且还不挤占嫦娥七号宝贵的重量和空间。
第三，嫦娥七号发射时间调整后，也会加入更多的技术和设备，发射重量会更大，特别是要长时间工作的登陆器和“玉兔三号”月球车，体型可能会比以往的更大。从最新曝光的图片来看，它们的太阳翼布置方式与以往的都不同，像切叶蚁扛着树叶那样竖起来，这样做的目的可能是为了随时调整太阳翼的朝向，追求更大的受晒面积，从而获得更多的电量，而更多的电量，意味着它有更多耗电的设备。
太阳翼设计变了
嫦娥七号和嫦娥八号一样，是奔着建立国际月球科研站而去的，至少也是相关技术的验证，所以它的调整，是一种优化。其实这里面最值得注意的，就是“鹊桥二号”的发射，在本来就已经十分饱和的发射任务列表中，随时可以插进去一次发射，多造一枚火箭，这才是真正的举重若轻。
你怎么看呢？