二次元作为陪伴90后、00后等少群体成长的一种新生事物，如今已经在这两代人的成长下不断地发展壮大，逐渐地呈现出出圈的态势。
久而久之，一种以ACG产业为中心基础的新的衍生文化也孕育而生，那就是“痛文化”。
虽然名字上带个“痛”，但是它与人体生理学上的疼痛却没半毛钱关系，主要说法源于一些御宅族为了彰显个性和厨力，会将自己喜欢的动漫角色、动漫公司或者角色名字之类的字画贴在衣服或车子上。
这种装饰法如同给人纹身一样，而一般纹身的时候多少会有点痛，故得此名。
说到这类文化的著名代表，那就莫过于“痛车”了，据说在日本，一些宅男就很喜欢将自己的“纸片人老婆”给喷贴到车上，也许在他人看来这脱离常规，但对本人而言则非常满意。
另外，在日本给车子上二次元美图还要交税，年轻人交这些税的时候会替钱包感到很心疼，这大概也是“痛车”一词的又一来源。
但国内有规定，车主不能私自对车进行改装或涂料，除了会受到多方面的严格限制，一旦被查到还要被罚款并责令恢复原样（当然，这针对的是私自改装的痛车），因此过去十几年内，中国的痛车文化一直都是上不了台面的小众事物。
不过近几年来，年轻一代逐渐开始成为国内市场消费主力军，期间二次元产业也迈入了发展的正轨，包括曾不被接受的“痛车文化”也有了官方的赞助支持，合法上路也不再是遥不可及的梦。
风起雷涌
9月16日当晚的原神版本前瞻里，大伟哥在直播中为大伙们放出了一系列的活动预告，其中光是品牌联动的活动就有好几个。
前不久，原神先后与必胜客、喜茶以及得物进行着联动，我以为这个联动频率够多的了，谁能想到后面竟然还有，这是要当“联动狂魔”的节奏吗？
据了解，这次的联动对象分别有---某宝、招商信用卡，凯迪拉克，前两个还不算什么，倒是最后那个挺离谱的。
那可是凯迪拉克啊，世界有名的豪车品牌之一，不是一般人家能买得起的东西，前面那些联动即便咱们不去参与，好歹也是具备消费能力的门槛，而这个门槛真的是太高了。
9月19日，凯迪拉克官方发布了这次原神联动的宣传视频，北斗和枫原万叶作为联动代表，联动方此次推出的便是以两位角色为个性贴装的款式车，而且每种贴装还有CT4和XT4两种型号可供选择。
“叶天帝”款式，车辆配色采用渐变风格，车头保持原先有的银白色，经过车身开始到车尾过渡为风元素代表的青绿色，车前盖上印有风元素的logo，两侧贴有万叶的立绘和全名。
同时车身表面还印有浮世绘风格的涂装，如气流状纹路和枫叶、浮云等图案，对应着万叶的稻妻人身份。
车内的布置就和其他正常车辆的基本一致，就前座车门的把手旁边印有提瓦特七元素的标志图案，其中万叶神之眼所持有的风元素是采用专属配色，其余都采用黑色。
“大姐头”款式，配色方面同样也是渐变风格，人物立绘和名字也贴在车身两侧，不同之处在于北斗神之眼持有的是深紫色的雷元素，故车身至车尾的渐变部分都是深紫色。
另外XT4的车身原色为深红色，正好对应了北斗车身上占比最多的红色部分。
北斗是璃月人出身的船长，车身表面的涂装图案也呈现出或似流云、或似海浪的既视感，同样车内把手的七元素图案里，也只有雷元素的颜色与其他的不同。
顺便一提，买了车的消费者还可以获得CDK大礼包，特别是里面有两万原石和神秘游戏道具，看着很诱人，但能买得起车的人又岂会在乎这花几个648就能凑齐的东西？
除了游戏奖励，还有手提箱、头枕、水杯、雨伞、礼记等一系列附赠周边，这些倒还可以。
事实上，凯迪拉克并不是第一次与原神进行联动的，早在去年两家合作就已经开始，当时他们推出了以魈、刻晴、香菱、芭芭拉四位角色为贴装的CT4痛车。
2021年广州车展，这些痛车首次在展会上对外亮相，还专门请来小姐姐进行对应联动角色的cosplay，顿时吸引了很多年轻人来拍照打卡。
整体来说，两款车型无论外观、内饰还是驾驶体验，都相当注重运动感的营造以及年轻消费者的喜好，同时还不失品牌一贯主打的豪华特色，属于年轻与奢华相结合的代表。
至于价格方面，两者分别是23万元左右和27元左右，在二线豪车品牌里有着很高的性价比，当然了，这对我们绝大部分普通玩家来讲，终究还是高攀不起的豪华玩意儿。
不过呢，就算不能亲自去体验一番，至少B站的up主还是会记得录视频给大家分享一下的。
像下面这位up主，活动开启当天很幸运地获得了凯迪拉克的痛车接送活动，一下班走出门便看到一辆万叶贴装的SUV痛车，up主就这样坐着车一路从公司回到自己家楼下。
尽管回家的路上堵得慌，以至于up主都不敢有开车上下班的念头了，但想到能坐上一回痛车，而且还是自己喜欢的角色的款式，总体来说很开心，车子感觉也很舒适。
接下来这位来自广州的大学生，则预约了北斗贴装的XT4痛车试驾活动，你别说开着这辆名牌痛车停在路边，似乎还挺有面子的，但社死也是真的会社死。
想象一下，让大姐头开车接你回家，这是多么安全感满满的事儿啊！
体验痛车光有接送当然是不过，不如趁这个机会亲自开痛车去海心沙那里兜兜风，路上这么多车围绕在身旁，这下还不成为这条街道上最靓的仔。
评论区的网友也打趣地调侃道：要是这痛车不小心被别人的车给撞了会不会触发反弹技能？（北斗的元素战技有防御反击机制）
同时还有别的网友在评论区分享自己的试驾体验，还评价道这车细节做得很到位，不光车外面有原神元素，里面的内饰如头枕、门上饰板也有。
当然，买车是不可能买车的，最多是改天找个时间继续去试驾体验一番。（白嫖党的胜利）
看上去各位原友都只是停留在体验试驾活动的阶段，没办法，毕竟价格摆在那里，谁都出不起这个钱。
不过，评论区里某网友却带来一个“热知识”，说是有位顶尖的氪金巨佬已经买了两台联动痛车，但也有人说其实是三辆。
老话有说，“宅男一面墙，北京一套房”，这个群体里最不缺的就是那些深藏不露的“隐形富豪”，平时啥都不买，一到该表现自己厨力的时候就是出手阔绰，再加上玩原神的人数量本身也多，总会混进几个家里有矿的也不奇怪。
反正啊，这波联动活动明显就不是面向平民群众的，咱们最多只有看戏的份而已。
这没什么好纳闷的，因为痛车这种东西本来门槛就比较高，但凡家里经济差一点的阿宅都玩不起痛车，只是......过去国内的痛车基本都是阿宅私自改装的，不像现在这样有官方联名且正规合法的痛车可买。
我国规定之所以不允许有痛车的存在，最主要的一个原因是车主自己改装用的痛车图片内容往往标新立异，不乏会有一些社死十足的画面，可能在我们看来会很cool，但在圈外人看来这是很辣眼睛的存在。
另外，痛车改装还要备案，否则会被交警违法查处，备案规定中也要求一台车最多拥有三种颜色，车身有物品涂料不能多于整体的30%，还不能遮挡车玻璃以及阻碍其他人辨别车体主要颜色，原因是过于鲜艳的颜色也容易分散其他驾驶者的注意力。
可是，随着日本二次元文化的传播影响，痛车文化也渐渐地深入到很多年轻人的世界里，即使有这样那样的规定限制，也不能阻止一些阿宅想要开痛车的念头。
年轻人有这方面的精神需求，一些汽车厂商也发现了这其中存在的商机，供求关系一旦形成，那么官方出品的痛车便有了自己的消费市场。
痛车市场在成型
实不相瞒，在年轻阿宅们为爱买单改装痛车的同时，国内的汽车厂商也早早意识到了年轻人与二次元之间的那点羁绊，尽管那时候还没想到痛车这一步，但他们确实已经走在“二次元营销”的路上。
2013年，长安汽车在推出自主研发的新款小车“新奔奔”的时候，官方就曾邀请了V家歌姬洛天依来作为该车型的全新代言人，据说那时的她也才出道不足一年。
说到这个主意的灵感来源，网上有猜测是看到了日本丰田邀请初音未来作为花冠车型在美国的代言人，于是受此启发。
当时不光有线上线下的洛天依代言广告，他们还在2014年3月的成都举办了洛天依在中国的首场全新首秀，现场演唱了全新单曲《我乐个趣》。
由于不熟悉这个圈子，这场代言宣传并没有带来好的反馈，就连演唱会都是清一色的负面评价，成为了洛天依出道早期的“黑历史”。
如今回过头来看，那是中国汽车厂商第一次尝试在二次元领域进行的营销，尽管结局是以失败告终，可在那之后，其他同行也开始纷纷涉足这片对他们而言的“陌生领域”。
2015年，上汽通用别克开始将当时仍是“二次元小天地”的B站作为新的营销市场，并在里面投放了一系列带有二次元元素的别克汽车广告。
比如有“头文字D”画风版本的，也有EVA、高达、钢铁侠题材再配合上经典像素画风的汽车广告。
不仅如此，官方还与B站合作推出一个H5小游戏，让用户边玩游戏边抽奖，以此推广别克威朗轿跑或威朗GS上市的车辆，该产品主打运动设计风格，以年轻群体为主要受众。
不过很可惜，那时候的大多数小伙伴对这种形式上的二次元汽车营销并不感冒，反而是疑惑这小破站怎么还做起汽车广告了。
除了以上两家汽车品牌，凯迪拉克其实也很早就在二次元方面入手研究了，不过它的法子却更为高明。
他不去找什么二次元IP来搞代言，而是去找了当时在二次元圈子里大家很熟悉的老朋友---“局座”张召忠先生来帮他们打打宣传。
当时官方采用了软广告的植入方式，在2017年4月7日发布的《张召忠说》第46期里，局座通过美国“陆军一号”为话题切入点，借此讲述了凯迪拉克是如何将军用科技普及到民用的。
这样的营销手法，也让B站的网友们相对容易接受些，既不会影响到原有节目的质量，也不会因为广告的插入而感到突兀，故也更容易买单。
表面上看凯迪拉克与局座的联动并没看出什么二次元的味道，实际上这个营销合作是基于B站平台来进行的，等于是用一种更隐晦的表达方式来与二次元产生间接联系。
与此同时，像东风日产联动《最终幻想13》，上汽通用雪弗兰在《斗罗大陆》动画插播广告等等操作，也是国内的汽车厂商尝试用二次元营销的方式来打开这个圈子的潜在市场。
只是，他们的做法都显得相当有违和感，因为他们终究只是单纯在二次元角色做广告代言人，而不是出联名痛车，感觉就像两个毫不相干的东西硬凑在一块似的，容易水土不服。
直到2018年上海举办的BML、BW展会现场，由广汽丰田与网友知名手游《阴阳师》合作推出的定制痛车正式亮相。
与过去的合作相比，这次的合作就显得成熟很多，不仅让大天狗和茨木童子这两位人气SSR分别成为了致享、致炫两款车型的代言人，还以此展开了一系列的线上和线下联动。
线上方面，玩家们可以通过“AR疾风现世”、“广丰LBS鬼王大作战”两场现世互动活动，通过游戏奖励参与抽奖，奖品分别是致享、致炫的一年免费驾驶权，以及1万元现金奖励，另外还有广告动画《平安京车神记》来为本次联动造势宣传。
线下方面，除了官方下场参与漫展，还在全国400家经销店投入相应的游戏奖励资源，引流玩家积极参与本次联动。
回到最近这两三年，出现在漫展上的痛车开始变得越来越常见，其中有民间同好者改装的，也有厂商官方推出的。
以两种事物的不断交汇为前提，痛车产品的市场前景也渐渐变得明朗起来，加上原神在二次元游戏市场上的优异表现，两种因素的共同影响下，这场联动发生的可能性也就越来越大。
不管怎么说，官方痛车的出现对于国内痛车文化有着一定的正向意义，比如让痛车这一亚文化产物迎来走出小众舞台，成为正规事物的机会。
但它能否让中国痛车文化的圈子进一步扩大，或是被主流目光所接纳，可能还需要时间来观察......
结语
早在《头文字D》这部作品问世那会儿，汽车与二次元之间就已经建立了联系，那时候不知有多少人慕名来到秋名山“圣地巡礼”，或是直接给自己的车子贴上“藤原豆腐店”的logo文字，甚至进行改装。
因为原作的剧情内容偏向写实，车子外观也很普通，所以这种改装看起来就十分贴合现实，既能体现动漫的元素，却又不会觉得有次元壁在阻挡。
随着后来萌元素和宅文化的兴起，两者间的交汇方式也变成了更加显眼的“痛车”，感觉现在的阿宅不贴个动漫人物在车上都不能证明自己是某某角色的真爱。
当然这倒没什么不好，就是大家表达个性的方式都越来越张扬了，这也是现代年轻人具有的普遍性格。
总而言之，大佬们在秀自己的痛车时，也要记得一切行为都要正常、正规、正能量地运行，那样才有机会被大众所接受。