作者 | 超源力团队
从马车到燃油车，从燃油车到电动汽车，汽车产业正处于百年来最深刻的一轮变革。
这场变革中，产业的「电动化」，将让和烧油相关的问题，变得无关紧要；而「智能化」，也将让电动汽车从诺基亚的功能机，摇身一变为iPhone的智能机。
为了能更全面地记录这段历史，《超源力》将在每周末更新专栏--《超源力周报》，在这里，我们每周会为你梳理一周行业大事。
以下是本周要闻
- 欧盟或推出3万亿元能源计划：发展光伏和新能源汽车
- 特斯拉在美召回近110万辆“问题车”
- 蔚来汽车确定欧洲“登陆日”
- 新固态锂金属电池3分钟充满电
- 奇瑞投资百亿动力项目拟2026年投产
- 零跑汽车预计2022年9月29日在联交所开启交易
- 特斯拉大幅提高欧洲充电价格，充电成本已逼近燃油车加油
- 宁德时代MBT技术已落地，新能源重卡换电业务“加速跑”
- 保时捷IPO估值目标出炉，为欧洲史上第三大
1、欧盟或推出3万亿元能源计划：发展光伏和新能源汽车
据外媒报道，欧盟行政部门将制定一项新的能源网数字化计划，2030年前在基础设施方面投资5650亿欧元（约合人民币39030亿元），以实现其绿色计划，结束对俄罗斯化石燃料的依赖。
根据一份文件草案显示，这一行动计划名为“能源系统数字化”计划，欧盟委员会将于下周公布。根据该提议，欧盟寻求从2024年开始推动共享电力使用数据，以帮助提高该地区能源市场的灵活性，如允许电动汽车将电力重新输入电网。
该文件提出几项绿色行动计划：在2027年之前，在欧盟地区所有商业和公共建筑的屋顶上安装太阳能电池板；在2029年之前，在欧盟地区所有新住宅建筑上安装太阳能电池板；在未来5年内安装1000万台热泵；在2030年底以前，让3000万辆零排放汽车上路。
俄罗斯不断削减天然气供应，欧盟能源批发价格已飙升至过去5年内平均价格的10倍以上。该行动计划称，欧盟有必要在创建数字能源系统方面，提高独立性。不过，文件称，该行动计划仍有可能发生变化。
2、特斯拉在美召回近110万辆“问题车”
特斯拉又要召回一批汽车。
由于车窗自动升降系统，在监测到障碍物后，可能无法作出正确反应，美东时间周四，电动汽车制造商特斯拉宣布，将在美国召回近110万辆汽车。
对此，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，将对车窗系统进行空中软件更新（OTA）。
这次召回的的涉及车型较多，不但包括2017年至2022年的部分Model 3，还包括2020年至2021年的部分Model Y以及2021年至2022年的部分Model S和Model X。
特斯拉表示，目前并未发现任何与召回有关的保修索赔、车祸、受伤或死亡报告。
关于车辆问题产生的影响，NHTSA指出，如果车窗自动升降系统出了问题，车窗关闭时可能会挤压到司机和乘客的身体，从而增加了受伤的风险。
（来源：NHTSA）
在8月份的产品测试中，特斯拉的员工发现车窗自动升降系统出现了异常。经过大量的额外测试之后，特斯拉确定车辆性能不符合车窗自动升降系统的要求。
特斯拉称，从9月13日开始，在生产中和交付前的车辆都会进行软件升级，使其电动车窗系统符合相关要求。
在今年，特斯拉还发生过其他召回事件。
比如5月份，NHTSA表示，特斯拉正在美国召回约13万辆汽车，原因是过热问题可能导致车辆的中央触屏显示故障。
而更早前的今年4月份，特斯拉召回60万辆美国汽车，其中大部分还是因为之前的“Boombox”功能问题。
3、特斯拉大幅提高欧洲充电价格，充电成本已逼近燃油车加油
据Electrek报道，特斯拉近日向欧洲车主发送电子邮件，由于欧洲能源价格的上涨，警告其超级充电站的充电价格将上涨。据测算，充电价格平均每千瓦时上涨0.12欧元（约合人民币0.829元）。
特斯拉开发自己的充电网络。特斯拉官网显示，该公司目前在全球范围内拥有超过3.5万个超级充电桩。
欧洲每个充电站的价格不同，但据Electrek粗略统计，在特斯拉新一轮提价后，欧洲充电价格平均上涨了每千瓦时0.12欧元，绝大多数充电站的超级充电桩价格都将高于每千瓦时0.60欧元（约合人民币4.1448元），换算下来涨幅超过20%。
4、蔚来汽车确定欧洲“登陆日”
蔚来的欧洲布局仍在进行。
9月22日晚，蔚来在自己的官方APP宣布，“NIO Berlin”2022蔚来欧洲发布会将在10月8日在德国柏林举行。
这是蔚来第一次在中国之外举办用户活动。目前，蔚来联合创始人、总裁秦力洪已亲赴德国，而董事长、CEO李斌则从美国转战至慕尼黑。
一个月前，蔚来汽车宣布，蔚来ET7启航欧洲，即将在德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威五国开放预定并交付；而据业界普遍推测，继ET7之后，下一款登陆欧洲市场的车型为蔚来ET5。
去年5月，蔚来发布“挪威战略”，宣布进入挪威市场。当时，蔚来方面曾透露，将同样在欧洲市场推出BaaS(8电池租赁)模式。时隔一年多后，随着蔚来汽车欧洲“登陆日”的确定，BaaS欧洲业务也已基本成型。
此前有外媒报道，蔚来将推进电池租赁及更换服务，以扩大欧洲电动汽车市场。消息称，目前蔚来正在欧洲寻找相应的资产管理公司，以推进这项业务。
基于车电分离技术的BaaS（蔚来电池租用服务），将电池和车辆的持有权分开，以减少用户购买的前期成本。
据了解，过去一年，蔚来汽车在挪威一直尝试为其电动SUV ES8提供电池租赁和换电服务。在挪威，不含电池的蔚来ES8售价仅略高于5.2万美元，购买75千瓦时的电池包只需支付约8700美元，而几乎所有用户都选择每月支付135美元的订阅费用。
按照计划，至2025年，蔚来汽车将在中国以外的市场建设1000家换电站，其中大部分将在欧洲市场。
5、新固态锂金属电池3分钟充满电
美国哈佛大学科学家开发了一种新型固态锂金属电池，有望实现3分钟内完全充电，且可持续使用20年。
目前，初创公司Adden Energy宣布已获得哈佛大学技术发展办公室授予的技术许可，用于推进该技术的商业化，其目标是将电池缩小为手掌大小的“软包电池”，其组件封装在铝涂层薄膜中。
6、奇瑞投资百亿动力项目拟2026年投产
奇瑞也悄然进入动力电池赛道。
有媒体报道，奇瑞旗下得壹能源科技(铜陵)有限责任公司（下称“得壹能源）已对相关动力电池产业化项目，进行了多轮采购招标和人员招聘。
最新招标公告显示，奇瑞旗下这一动力电池产业化项目，位于安徽铜陵枞阳经济开发区桥港园区，总规划建设用地面积约993.68亩，建成后将具备年产20GWh锂离电子动力电池的生产能力。
天眼查APP显示，得壹能源成立于2022年6月29日，股东分别为持股50.98%的安徽得壹能源科技和49.02%的枞阳恒越新能源产业投资中心（有限合伙） 其中，前者为奇瑞汽车100%控股孙公司，而后者为铜陵市国资投资平台。
9月16日，奇瑞发布面向2025年的“瑶光2025”战略。其中，奇瑞基于CTB技术研发的续航里程超700公里的高能电池产品将于2023年推出；
2025年，奇瑞还将推出基于CTC技术研发的全新动力电池产品将采用大圆柱新型电芯，续航里程进一步提升至1000+公里。
在包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域的整体战略中，奇瑞计划研发投入超1000亿元。
从先行的比亚迪、特斯拉等，到最近也放出消息的造车新势力蔚来，再到另一家传统车企丰田、广汽，车企自研自产电池的队伍日益壮大。
7、零跑汽车预计2022年9月29日在联交所开始买卖
继“蔚小理”后，零跑汽车将成为国内第四家上市的造车新势力。
零跑汽车20日在港交所公告，香港IPO全球发售股份1.31亿股，每股售价为48-62港元之间，预计于2022年9月29日在联交所开始买卖，交易代码9863。以招股价范围中位数55港元计算，零跑汽车IPO募资净额约69.5亿港元。
与此同时，新能源车第二梯队中的威马汽车、哪吒汽车，也在不遗余力冲刺IPO。今年6月，威马汽车递表港交所；哪吒汽车也在6月末传出在为赴港上市做准备。
零跑汽车成立于2015年12月24日，定位15万元至30万元价格带，目前已推出四款纯电动车型，并计划以每年一到三款车型的速度于2025年底前推出七款新的纯电动车型。
成立三年后的2019年1月，零跑第一款产品零跑S01上市，定位智能纯电动轿跑。2019年7月，零跑S01开始正式交付。
2020年5月，第二款量产车零跑T03开始交付，这款智能纯电动微型车的售价相较S01更低，补贴后售价低于8万元；而作为第三款车的中型智能纯电动SUV C11则在去年10月开始正式交付。C11相较于前两款产品的价格略高，补贴后的市场指导价最低为15.98万元，最高近20万元。
零跑汽车表示，第四款车型C01将于9月28日正式上市，售价区间18-27万元，同时也是目前四款车型中最高的。值得一提的是，在前不久刚结束的2022成都车展上，零跑C01高性能暗夜极光版进行了首次亮相。
招股书显示，2019年-2021年，零跑汽车的毛利率分别为-95.7%、-50.6%以及-44.3%，虽然逐年减少，但仍处于亏损中。
尽管2022年Q1，零跑汽车的毛利率进一步缩小到-26.6%。但同期蔚来、小鹏、理想的毛利率分别为18.1%、10.4%、22.4%。
毛利率持续为负，给零跑汽车带来的最直接的影响就是其依然处于“烧钱”不能停。2019年-2021年，零跑汽车的亏损额分别为9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元，三年累计亏损近50亿元。
8、宁德时代MBT技术已落地，新能源重卡换电业务“加速跑”
宁德时代近日发布消息称，公司首创的MTB（Module to Bracket，模块集成底盘）技术，将率先应用于国家电投启源芯动力重卡换电项目。
该技术可将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率提升40%，重量减轻10%，系统能量密度达170Wh/kg；电池可以达到1万次/10年的循环寿命，独创的U形水冷系统则攻克了散热难题。
此外，该电池系统可支持自由组合方案，可以在140KWh-600KWh范围内配置。这项技术可应用于换电项目。
9、保时捷IPO估值目标出炉，为欧洲史上第三大
德国历史上第二大IPO，欧洲有记录以来第三大IPO即将诞生。
德国大众表示，将该公司旗下跑车品牌保时捷的首次公开募股（IPO）估值目标，设为700亿欧元至750亿欧元。大众汽车表示，它将出售保时捷总股本12.5%的股份，此次股份出售的价格区间定为76.5欧元至82.5欧元。此外，发售期将于9月20日开始，并计划于9月29日在德国法兰克福证券交易所开始交易。
在IPO过程中，大众最多将向投资者配售11387.5万股没有投票权的优先股。
尽管此次的估值低于此前850亿欧元的目标，但仍将使其成为全球市场充满不确定性之际欧洲规模最大的IPO之一。包括挪威主权财富基金在内的约四家锚定投资者已承诺投资。
大众汽车表示，卡塔尔、阿布扎比和挪威的主权财富基金以及共同基金公司普信集团（将作为基石投资者认购至多36.8亿欧元的优先股。
值得注意的是，这次IPO时，大众集团还将把保时捷公司重要的决策权，交还给保时捷-皮耶希家族，他们在十多年前在与大众汽车的长期收购战中失去了对保时捷的所有权。这个家族将通过保时捷上市持有大众53%的投票权股份。
据了解，皮耶希家族将购买25%加1股有投票权的保时捷普通股，该家族已同意在优先股价格范围的基础上支付7.5%的溢价，并计划用高达79亿欧元的债务资本和大众汽车支付的特别股息为收购提供资金。
大众表示，这笔交易所得将帮助大众为其电动汽车转型提供资金，并投资于软件。
大众汽车透露，如果IPO顺利进行，该公司将在12月召开特别股东大会，并提议在2023年初将总收益的49%作为特别股息支付给股东。