点击上方，关注闵行区“媒体+”成员“天袁地访”
城事 第178期
本文为天袁地访忠实读者Z先生日前的投稿，以下观点代表Z先生本人：
12号线西延伸段通车后，会分担9号线的客流吗？
先说结论，笔者认为是微乎其微
一、概念确认
12号线相比1和9号线，线路曲折，耗时更多。以七莘路上的9号线七宝站和12号线七莘路站对比。基本到市区大部分站点，9号线比12号线少至少10分钟。
二、具体举例
（一）以笔者本人为例。
笔者本人住在莘松路上，在通勤基本可以代表大部分莘闵居民。12西建成后，就不再需要去3、5甚至7公里以外的莘庄地铁站坐1号线了，家门口就有了12号线。只是，从家出口到单位进门，综合用时可能只少了10分钟。12西开通后，可以帮助1号线特别是莘庄站减压，毕竟相当多的人会在场东路、场西路2站上车。
(二)以9号线九亭至洞泾段为例。
这一段本身区位比12西好，线路更笔直。基本九亭，泗泾和佘山上车的居民无论去哪，应该不会改变出行习惯，特别是绕行。举个例子，如果有人在莘庄北的商务区上班，应该9号线坐到七宝换公交最合理。不太可能绕到洞泾坐12去吧。佘山站的还有点可能。
对了，九亭站到未来场东路站直线距离超过7公里。我想很难会有九亭站附近居民如此坐地铁吧。
（二）以洞泾站到松江南为例。
这一部分倒是有可能去换12。但限制也很多。比如在嘉善路以西下车或者换乘的，我估计也还是会选择9号线，不然就是绕路。嘉善路以东的还要细化讨论。比如去杨浦方向的可以坐12号线，去浦东的基本还是9号线。
三、未来12西的客流成分分析
（一）上文说到的，新闵康城居民非常肯定。除非这些居民目的地是外环路，莲花路，其实坐公交反而比1号线方便而且更经济。
（二）未来在云廊工作的人。
松江布局云廊也有十几年了，12西有一多半是因为云廊的科创走廊而来。未来居住在松江腹地，在云廊上班是个不错的选择。但需要培养客流。
（三）因需调整的居民
未来，置换到12西站点附近的居民，或者是老板把公司搬到附近。所带来的乘坐需求。
四、总结
综上，我们可以得知。未来12西头几年的人流以新闵居民为主，以松江腹地居民为辅。沪松公路站和刘五公路站附近居民区有限，客流也比较有限。2035年后应该也是不容忽视的力量。
12西开通后，松江腹地居民不会坐着9号线全部下车去换乘12号线。洞泾开出的9号线，应该不会特别空。还有，未来很多年松江还是会导入几十万人口。9号线压力会更大。
欢迎大家分享，12号线通车后自己的通勤变化。
以笔者为例：
笔者住莘松路，工作在常熟路。现在骑车20分钟到莘庄地铁站，坐1号线25分钟到常熟路后步行至单位。未来，家门口坐12号线转7号线至常熟路，步行至单位。
以上观点代表张先生本人，欢迎您投票留下您的观点。
以下是袁童鞋的观点：
1、轨交12号线西延伸段对于莘闵康城等沿线地区是交通方式质的飞跃
轨交12号线西延伸段也许并不能分流过多的9号线客流，但是填补了康城、莘闵、新桥地区大量原先轨道交通真空地带的空白，给原先以自驾车、非机动车、公交车出行的群体提供了一个更大运量、更快捷、更准点的交通选项。属于交通方式上的雪中送炭，是质的飞跃，而不仅仅是锦上添花式的量的变化。试想，莘松路地道的拥堵也是老生常谈的问题了，但多年无解，而12西的开通将原先大量莘闵地区的自驾一族改成了轨交通勤族，提升绿色出行比例的同时，也减少了自驾拥堵之苦。
莘松路地道一直是考验手动挡汽车司机坡道起步能力的好地方
2、轨交12号线西延伸段也许分流不少过多9号线的客流，但关键时刻是PlanB
轨交12号线对比轨交9号线，前者线路折线系数高，市区的段落站间距小，与1号线在漕宝路、陕西南路、汉中路三次换乘，与9号线在嘉善路和洞泾两次换乘，同样的站点区间，12号线要比1号线、9号线花更长的时间。很多乘客还是习惯于坐1号线、9号线这样折线系数低、站间距大的干线轨交，习惯不会轻易改变。但如果遇上9号线故障而你又急着去上班打卡这样的事情，12号线可以提供PlanB。
有时候要在高峰时段挤上9号线也是需要技巧的
3、轨交12号线西延伸，也是对康城一期落成30周年的献礼
上海的轨道交通建设周期从开工到通车，一般中位数在5年左右。轨交12号线西延伸目前也正在前期阶段，如果以乐观的时间节点估计，2023年全面开工的话，最早也要在2028年前后通车。
此处插入一段史料：
1998年2月10日，北场村东南部南行、朱潘、诸家三生产队全境及薛家桥生产队部分共1455亩（0.97平方公里）土地划归闵行区管辖。
这或许能部分解释康城小区所在地以及其他小涞港-北竹港这条松江-上海两县分界线以西的部分土地划归闵行区莘庄镇的由来。而在1998年之前，小涞港-北竹港以西，也就是现在的康城，并非属于莘庄。
上海县时代（1988）莘庄西界笔直简单，1998年康城区域划归闵行区
12号线西延伸建成通车的时间节点，大概率会到达2028年康城地区划归闵行区30周年的时间节点左右，甚至在此之后。也许到那时候，12号线西延伸会成为上海康城——这一上海最大小区——一期工程落成30周年的献礼。
30周年，如果一位刚毕业不久的大学毕业生在上世纪末在莘闵地区居住，12号线西延伸通车之时应该再盘算着自己退休后的天伦之乐。如果一位刚退休的老人上世纪末乔迁至康城养老，12号线西延伸通车之时应当已是四代同堂的耄耋之年。
6年时光，说长不长，说短不短，翻出一篇本公众号6年前写的一篇关于莘闵地区呼唤地铁的文章，供大家阅读↓
如今，天袁地访莘闵地区的读者也算接近实现梦想了！
人民城市人民建，人民城市为人民，无论12号线西延伸能不能分流9号线，莘闵、康城地区的人民对于美好生活的向往不会改变。
12号线西延伸也是一条让莘闵、康城地区居民多彩生活、幸福生活“跑”起来的一条新路。