南京 这座城市可以说历史悠久，文化灿烂，底蕴深厚，故事传说。说不尽看不够。不经意间就能看到那十朝都会的遗迹，再认真的刻意的去寻找，也能看到六朝的古迹。这座城市当然更多的是现代化的建筑高楼林立。也反映了这座特 大城 市的欣欣向荣，祖国的强盛。所谓雕栏玉砌仍犹在，只是朱颜改。
这一天我走到了下 关西 ，看到了火车主题园，看着一些老旧的火车头，火车车厢，仿制的信号灯，站台，售票处。倒是让我浮想联翩。想起了过去的岁月，想起了上个世纪的七八十年代，还会幻想着更远久的岁月。。。
七八十年代的老下关， 南京 西火车站，热河路，岁月里的大马路。。。曾经在写别的文章时说过。民国时 南京 的商业中心城南为夫子庙，城中是北门桥，城北就是下关了。那里有多少人的岁月的记忆。咱们一样一样地说。先看看在下 关西 看到的火车主题园。
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远眺长江大桥
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仿制的信号灯
这火车可是真家伙
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售票处的建筑虽然有些气派漂亮，但是那几个字也足以让人回味。
南京 西太多的记忆，太多的回忆。
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这里说的京沪线应该是民国时期的首都 南京 到 上海 的铁路线
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西站时光
上面的图片我就不说了，大家都能看懂，这是主题公园的景色，就是因为这让我有很多的遐想，很多的回忆。。。。。。
现在开始说故事，这会让我深深的沉浸在过去的岁月，甚至是幻想着历史上的岁月。
历史上的 南京 西站
南京 西站，原名下关火车站，是沪宁铁路终点站，也是宁铜铁路的起点站。作为中华民国时期 南京 和 中国 的重要门户，在当时发挥了巨大的作用。
南京 西站始建于清光绪三十一年（1905年），时称沪宁铁路 南京 车站。民国16年（1927年），车站改称 南京 下关车站。民国19年（1930年）、民国36年（1947年）和1950年，车站先后进行了重建、扩建和修复。1968年，车站更名为 南京 西站。2018年4月29日， 南京 西站搬迁工程正式启动。
网络图片，1937年的下关车站
网络图片，1947年的 南京 西站
民国元年（1912年）元月1日，孙 中山 由 上海 到 南京 就任原中华民国临时大总统，便是经过本车站进入 南京 城的。
民国37年（1948年）， 韩国 前总统李承晚访华，原国民政府领导人在本车站迎接。
我的印象里的 南京 西站
19年时拍的片子
19年时拍的片子
上世纪七十年代，我要去西站坐火车，转道 上海 去 贵州 。从 汤山 携大包小包辗转多趟公交到西站。下午到了热河路，把包裹存在车站，然后在热河路转转，买点东西带给在 贵州 的同事。下个馆子吃点喝点聊以平静一下将要离开家的惆怅。这一走就又是一年的期盼。
记得有一次从这里坐车去 贵州 ，买的通票。先坐到 上海 ，然后在 上海 再签票到 贵州 。那时的印象里坐车的人真多。真多。。。那天是凌晨12点多的车，是凌晨的车。可是我却在那天的晚上才过来。天真的想象中是晚上12点的车。实际上人家在凌晨已经走了。年纪小坐车少。没经验。找到了车站的值班室说了情况。人家很客气的帮着改签了。我什么都不说了。很是感动。虽然位置没有了。但是没让我浪费车票就很感谢了。那年头 南京 到 上海 也要六七个小时呢。（摘录自我19年10月20日我的文章“寻找热河路的记忆”）
南京 西站多次从那里出发或是从外地回宁在这里下车，也多次迎送自己的家人朋友，广场前有个小广场，在这里见证了各种悲欢离合，目睹了人们的欢声和眼泪。。。
网络图片，上世纪八九十年代的热河路
说到西站就必然要说到热河路，现在的热河路早已成了高楼林立的大马路，据说也成了富人们住的地方，马路宽了，楼房高了。却没有了热河路的烟火气。七八十年代的热河路那时是何等热闹，何等人流，何等繁华，何等的烟火气。
旧时的热河路，民国六年（1917年）5月填河筑路，民国七年（1918年）3月竣工，初名“黄泥路”。
民国二十四年（1935年）按《首都计划》要求与规划命名为“热河路”，以热河省省名命名。这条街上有振南医院、热河路商场、老宝庆银楼、 九龙 布店、郑 永和 百货商店、荣春斋鞋帽店、得润泉浴室、笑芳照相馆、 大新 旅社、东方饭店等一批较有规模和影响的商店和服务场所，至解放时已成为区内最繁华的商业街。
热河路民国时代的首都计划，想想也知道这条街的繁华程度。商肆林立，人流攒动。南来北往的旅客都在这里云集。或将要去远方的失落，或刚下车回家的激动。聚集了来去匆匆的人流，聚集了悲欢离合的场景，聚集了征程的希望，聚集了分别的凄凉。。。除了要在这里上车下车转车的旅客。还有要从这里渡船过江赶往浦口火车站的旅客。这里的热河路，大马路和江那边浦口的大马路在当时都是热闹熙攘的商业街。
每次探亲来回都要路过 南京 的热河路和去 上海 的 南京 路。在我的印象里当时的热河路热闹程度一点不输 上海 的 南京 路。只是不同的是 南京 路更西化现代一些，热河路更传统市井一些。几百米长的热河路慢慢走下来。居然能走一两个小时。路边的杂货店，布店，食品店，饭店，书店。。。不长的路各种五花八门的店铺。操着各种口音的旅人。。。热闹拥挤。流连忘返。。。阳光慢慢暗下来，日头慢慢落下去，在一枝香结束了晚餐。路人仍然熙攘。我的心情慢慢低落。在站前的小广场等着夜晚的列车，期盼着新的希望。
八十年代我到了 南京 ，找了家住热 河南 路的太太。热河路更是我经常去的地方。那里的食品店，鞋帽店，布店，书店，酒店，火车站，还有那一枝香（一枝香给我的印象非常深）都留下了我的足迹。
九十年代，家搬到了大桥南路。热河路 ， 永宁 街，（ 永宁 街的尽头还有一条小河和小码头）四十四巷，下关商场，南北货。。。都留下了印象。（部分内容摘录我的文章“热 河南 路的记忆”并略作修改）
现在的热河路
说到 南京 西站就要说到当时的铁路轮渡，当时的津浦线和京沪线（当时的京沪线是指首都 南京 到 上海 的铁路，解放后把 上海 到 南京 的线路改为沪宁线，京沪线就变成了 上海 到 北京 了）在 南京 经过长江时要用轮渡把火车一节一节的渡过江，在拼接起来继续行驶。虽然很麻烦也很费时间，但是在当时已经是最简便最省事的办法了，比原先的到了 南京 下关下火车再拖儿带女，大包小包的行李，渡轮船到浦口再坐火车已经是方便改进多了。
现在看到的是当时的铁路轮渡栈桥旧址。
斑驳的铁轨
现在的铁路轮渡栈桥旧址
沧桑的建筑
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铁路轮渡栈桥配套的建筑， 南京 火车轮渡始建于1930年12月1日，至1933年9月全部建成；同年10月22日正式通航。 南京 的铁路轮渡一直到1973年彻底封航停运。
说到 南京 西站就要说到西站旁边的大马路，大马路因水路码头和西站而繁荣。
1858年，清政府被迫签订了中法《 天津 条约》。该条约指名索要“ 江南 之 江宁 (今 南京 )……准令通商无异。”至此， 南京 被辟为通商口岸。1895年两江总督张之洞 南京 上任，他主持修筑了码头至城内的马路。这就是“大马路”地名的由来。
随之而来的是旅店、酒肆、商行的纷纷开设，马路上人力车、马车“往来如织”，这又引起了境外人的兴趣。他们不断要求清政府开放 南京 为通商口岸，清政府于光绪二十五年三月二十二日(公元1899年5月1日，宣布金陵关开关，清政府于下关设商埠局(今商埠街——前身“商埠局街”之名由此而来)，划定：仪风门外，惠民河山以西沿五华里出，为中外商行设栈房、建码头之地。除清政府设立的官码头、招商码头之外，英、德、日等国先后在这里设立了怡和、美最时、太古、日清等码头。建立了教堂、学校。开设了烟馆、赌场、舞厅。地方当局和商人也在此开办了酒楼、饭店，设置巡警及 清道 夫，一座座水泥雕花西式建筑，如城堡式的邮务大楼、规模宏大的航运大厦、别具风格的大西洋手表眼镜公司、庆华鞋帽洋货庄等等在江边拔地而起。一条具有现代化雏型的街市——商埠街(大马路)在 南京 这块古老的土地上率先出现了。
一时间车水马龙，国人与洋人杂处，汽笛声声，迎来送往了多少四方游子。这里是 南京 大外滩，这里是令人炫耀的黄金江岸……可是在风光了四十几年，红火了两代人之后，1937年 日本 侵略军在这一带展开了惨绝人寰的大屠杀，大批的建筑设施被付之一炬，下关在呻吟，商埠在呜咽，历史又倒退了半个世纪。
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大马路的路口，这是原下关航运码头的候船大厅，当年公路交通不发达，人们常常坐船出行，沿江而下到 上海 ，或者溯江而上到 武汉 、 重庆 ，都可以到下关四号码头坐江轮。这等船的地方，就是江边路21号候船大厅。试想在几十年前，这里曾经熙熙攘攘，迎来送往着全国乃至世界的旅人。鲁迅、张恨水等名人的身影也曾经就在这些旅客之中。。。
据考证，这座建筑始建于民国初年，最早是“ 江口 车站”。1937年日军占领 南京 后，将这里改建为仓库。抗战胜利以后，这栋房子又成为江边茶社。这是这栋建筑在民国时期的演变。新 中国 成立后的1954年，江边路21号建筑曾大部分拆除，在其基础上建起了候船大厅，其外立面有浓郁民国风味的建筑元素得以保留至今。该建筑是 南京 港客运码头发展的见证实物，具有一定的历史研究价值。
我曾从 武汉 乘船到 南京 在对面的4号码头下船。
网络图片，旧时的大马路
大马路上的民国建筑，始建于1923年的 中国 银行 南京 分行旧址。由于采用钢筋混凝土结构，这幢85年前的老房子依然坚固。虽然它现在已经成为长江水利委员会水文局、长江下游水环境监测中心的办公场所，但当年的风采仍然无法掩盖：6根粗壮的 石柱 有两层楼那么高，顶部 石台 还雕刻有精美的花纹。
江南 邮政管理局旧址。这座位于大马路62号的建筑建造于1918年，为三层楼建筑，邮政局当时的工作人员全部是 英国 人。和 中国 银行 南京 分行旧址相比，后者的 英国 风格显然更明显。
欧式建筑，原乘务员公寓
网络图片，大马路的老照片
大马路81号附近，两间邻排的贸易公司原址。它们的门头全部是石头制成，写着“庆华鞋帽洋货(庄）....”和“....（大西）洋手表眼镜公司”字样，清一色的由右到左排列，虽然字迹已经斑驳，但民国风格依然强烈。
清政府于光绪二十五年三月二十二日(公元1899年5月1日，宣布金陵关开关，在这期间建立的传说中的别具风格的大西洋手表眼镜公司、庆华鞋帽洋货庄。
据说，当时的庆华鞋帽洋货店在 南京 小有名气，一有新货，鞋帽服饰， 南京 城的达官贵人，太太小姐们就闻风而动，跑来转转。图个时髦，尝个新鲜。。。犹如当今 南京 的德基，金鹰。
下关自1899年开埠，随着津浦铁路1912年(民国元年)筑成通车和长江水运的兴起，海关、码头、银行、邮局、旅社、贸易货栈等陆续在下关江边建成，多条繁华的街道也日渐形成，各种洋货店、商行、酒肆、茶楼鳞次栉比，火车轮船及运输车辆终日喧闹不止，成为 南京 城北的商贸中心。民国初年， 南京 民间有“南有夫子庙，北有大马路”的说法，反映了当时下关的繁盛， 南京 解放以后直到上世纪七八十年代，下关还一直延续着商贸的繁荣。
现在的大马路。。。。。。
说了这么多， 南京 ， 南京 下关，现在的鼓楼下关，因长江航运，因铁路轮渡连通津浦线和沪宁线（原来的京沪线），因 南京 西站，因长江大桥的天堑变通途。。。而繁荣，而发展。现在规划还在打造 南京 的新外滩，重现“北有大马路“，再现百年下关商埠的辉煌。不管怎么说，有规划，有发展就会有期盼，希望着老下关，大马路，热河路，外滩。。。再现辉煌吧。
我在 南京 很想你。。。。。。想着 南京 ，也想着外地的你（们）。
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有关内容
今天我来到了火车主题园，看着岁月的痕迹和情景竟让我感慨万千