在中国的股票市场上，宁德时代有一定的影响力，其实在这些年来，新能源汽车不断发展之时，宁德时代确实受到大众的关注，无论是和国内的同行企业相比还是放眼国外，它都可以算是新能源电池制造中的大型龙头企业，尤其是在曾毓群的带领下，宁德时代更是一刻都不愿意停下进步的脚步。
此前宁德时代也曾考虑扩大国外市场规模，比如他们打算在德国建厂与作为新能源汽车巨头的特斯拉合作，但由于美国突然暂停了德国生产计划让外界猜测，宁德时代有没有可能要到美国建厂？如果真的前往美国是个好事还是一个圈套？
特斯拉作为新能源汽车的佼佼者，一直走在新能源汽车发展的前端，但新能源汽车最重要的地方就在于它的电池，宁德时代作为新能源的电池制造商与特斯拉展开密切合作，宁德时代的大批订单都来源于特斯拉，他们之间也处于一种互利共赢的商业关系。
这些年来伴随着新能源汽车，越来越能得到大众的信赖和依赖，购买新能源汽车的消费者也日益增多，此时很多厂商也都看准了新能源汽车这棵摇钱树，不过我们能够选择的新能源汽车品牌有很多，但是若是说起新能源汽车的电池，没有谁能够绕过宁德时代。
宁德时代作为较早一批发展新能源电池的企业，直至如今也在不断进行革新与调整，在技术方面几乎不存在对手，也正是因为有着过硬的技术，让宁德时代能够一直积极去拓宽业务地区的范围，一直能够寻求与其他客户的合作。
但正如我们上述所说，当新能源概念火爆以后，大家都想碰碰这棵摇钱树，此前的苹果公司就曾向宁德时代伸出橄榄枝，想要邀请他们到美国建厂，但是当时他们遭到了宁德时代的拒绝，毕竟对于宁德时代来说，苹果公司在新能源行业完全称不上是一个资深企业，与这样一个非新能源专业的公司合作实在过于冒险，有可能会让他们砸了自己的招牌。
更何况宁德时代也看得出苹果并不是一个省心的合作对象，他们也没有给予宁德时代平等的合作伙伴身份，他们发出的所谓邀请也是让宁德时代去服务苹果的团队，就这样宁德时代选择拒绝听从苹果的到美国建厂。
他们也需要寻找自己满意的合作对象，宁德时代要吸引的必然是存在需求且专业的公司，特斯拉则能够满足他们的这些要求。在新能源汽车制造方面特斯拉有着顶尖的技术，如果能够与特斯拉合作，也算是他们二者强强结合。
后续再次传出特斯拉要让宁德时代在美建厂的消息，宁德时代则没有作出明确的回应，外界认为没有否认却也没有肯定，只能说是宁德时代还在权衡利弊。
而且这时候他们完全可以参考一些前车之鉴，比如当前我国富士康就前往美国建厂结果就是被坑，还有韩国的LG也曾前往美国建厂，但也被美国要求进行技术共享，而且这只是一种美化过的说辞，更直白一点就是美国直接要抢夺韩国的技术。宁德时代不得不考虑，如果他选择和LG、富士康走一样的道路，到那时美国会不会像对待他们一样对待自己，他做出的这个选择不仅不会对自己更有利，甚至可能把自己推下火坑。
不过宁德时代也不用急于做出最终决定，因为掌握着过硬技术的他们，永远拥有着主动权，在今年8月份宁德时代董事会提案中，就曾提出要在匈牙利建厂的计划，除了匈牙利以外，他们也曾提议在德国建厂。
由此可见，现在宁德时代也有在欧洲建厂的打算，相比于美国市场，欧洲市场的确更符合他们的利益，比如欧洲的汽车品牌有很多，而且现在有很多品牌还在逐渐朝着新能源转型发展，未来欧洲市场将会迸发出更多的需求。
对于现在特斯拉邀请宁德时代建厂的问题，相信宁德时代心中也有定数，另一方面特斯拉要暂停在德的生产有可能是看中了当地为其提供的优惠资格，但最终他们还是以抢夺宁德时代的技术为主要目标，到那时宁德时代就不是赚大便宜，而是羊入虎口了。