很多故事的发展，早已经超过了我们的预期，由于我们并不是当事人，所以我们是以旁观者的视角进入了故事，而我们所听的故事又是经过视觉加工和角色美化的，所以未见得是事态的全貌。
提起《泰坦尼克号》，我们能够想到的是主角们的爱情故事，可是在这起事故背后是一起惊人的海难事件。
可能是因为这些海难太过于惨烈，所以刻意地强化了男主角和女主角之间的爱情故事，让人们在看故事之余，能够感受到人间的温情。
可是我们在欣赏男主角和女主角的爱情故事之时，还应该反思这样的灾难为什么会发生，还应该反思，通过这样的灾难又能够得到哪些启示？
1999年，在烟台发生过一起特大的海难事件，船上一共有302个人，仅有22个人获救，唯一的女性幸存者还是一位不会游泳的人士。
人们不禁感叹，这位女性运者真的是“天选之子”，她是被上天所眷顾的人，可是整体事故对于这位女性存者来讲，这是她一生都难以磨灭的伤痛，这也是她一生的噩梦。
1999年，烟台发生的这起特大海难事故，其实是可以避免的，是因为船长为了利益而不顾海事局的要求，贿赂了工作人员，私自发船。
1999年，出现特大海难事件的船是大舜号，大舜号是一艘客轮，大舜号是由日本人建造的，它主要跑的是近海运输，整艘船的装修风格也是日式风格，因为它别具一格的装修风格，所以在客运方面，大舜号是很受客人喜欢的。
事发当天是1999年11月24日。当天大舜号已经完成了装货，游客已经登上了船，但是当天天气情况不是很好，港口还没有下命令，允许大舜号正常航行。
但是，大舜号的船长是一位很有经验的船长，他仗着自己有多年的海龄，同时烟台到大连的距离又不是很远，虽然天气情况比较恶劣，但是自己依旧有能力处理沿途的意外事故，所以大舜号的船长就贿赂了工作人员，没有听从海事局的调令，直接开船了。
到了下午1点之后，船长在设置好了自动驾驶之后，就把工作交给了二副，船长就去休息了，但是大概半个小时之后，海上风浪大起，能见度极低。
这时，二副有一些害怕，所以他就喊来了船长，船长来到船舱之后，调整为手动驾驶，但是船长已经发现了外面情况很不对劲。
海面上的风力已经达到了九级，海浪的高度也已经超过了船体的高度，他也很担心大舜号能不能顺利地挺过这一次风浪，就在这种情况下，船长下令返航，也因为船长的这一次失误操作，才导致了这一次海难事故爆发。
当船长决定将大舜号返航之时，大舜号会直接和狂风正面对抗，而大舜号船舱下部的货仓内又有很多的小汽车，这些小汽车在大舜号调转方向之后，意外的脱离了加固链，这也导致船体向一方倾斜，迎面又撞上了大风，所以大舜号直接侧翻。
在货仓内的小汽车又发生了漏油事件，船体失火，船体失火之后，船失去了动力，在海上飘行了六个小时。
在船长下令掉头之时，他已经向烟台海事局发出了求救信号，但是当天由于天气情况太过于恶劣，所以周围的船只没有办法及时前来营救。在大舜号上面的客人们发现大舜号已经起火之后，又不愿意在原地等死，所以大家纷纷跳海。
作为这起事故唯一的幸存者，由于她并不会游泳，所以她没有勇气跳海，只能够蜷缩在船体的一角，但是当船体侧翻之后，也被冲到了海平面上，恰巧在她身旁有一艘救生艇，于是这位女幸存者就躲进了救生艇内，直到搜救船前来，她才得救。
总结：这起特大海难事故仅有22个人获救，其实这起特大海难事故是完全可以避免的，首先，船长负有不可推卸的责任，船长为了一己私利而不顾船上人员的生命安全，在没有得到具体调令之时，就贸然的开船了。
同时，烟台海事局内部的工作人员也负有不可推卸的责任，他明知道船长的行为是不可取的，但是却接受了船长的贿赂，正是因为这几个人的暗箱操作，直接导致了将近300多个人丢失了宝贵的性命。
对于幸存的22人来讲，他们固然是幸运的，可是这一事故在他们的心中是一生无法磨灭的伤痛，他们需要接受心理疏导，需要在专业人士的干预之下，才能够走出灾难的阴影。