种种事实证明，合资品牌的纯电动车型并不能完美继承它们在燃油车领域的光环，举步维艰是合资品牌纯电车的基本现状。
无论是德系日系美系，前有ID系列、微蓝系列的不温不火，后有本田e:NP1和e:NS1、丰田bZ4X的姗姗来迟，面对发展速度迅猛的纯电市场，合资品牌仍带着过去的迷之自信。
争论不休的合资纯电
面对困境，不少人对合资品牌发出了冷嘲热讽，更有甚者搬出了合资技术不如自主的言论。但是，电车的技术并不是影响销售的关键，问题还是出在合资企业庞大的体系。
造车玩的就是资源整合，合资企业的整合能力在面临纯电车这个新项目时却为难了。动辄几十上百年的企业历史，已经让这些巨头动动脚趾头都牵一发而动全身，面对突如其来的全面电动化，先平衡各方利益再稳扎稳打的节奏必然落后于市场的发展。
君不见大众换帅正是死于转型纯电失败的内斗，丰田章男更是迟迟不愿承认电动化的巨变。反观自主企业，因为盘子铺得还没那么大，举上下之力弯道超车也就不是那么难以理解。
除此以外，回看新势力品牌如蔚小理等新兴企业，不难发现，卖纯电车与燃油车最大的不同是，你不仅要有产品的落地，更需要学会讲“故事”讲“理念”。
蔚小理特斯拉玩的就是“圈子”营销，你必须要先认可企业的价值观，才会对其感兴趣。以特斯拉为例，为什么面对BBA等豪华品牌仍不落下风，并不是它的历史底蕴能与这些老牌豪强相比，相反它的“极简”理念正是大部分车主想在同质化产品中，展现自己某些“特质”的工具，所以“教主”“死忠粉”应运而生。
而传统企业卖车更多的是讲究普适性，店放在那，各个价位的车也放在那，感兴趣的你就来，我什么都有。
前景不容乐观，摆在巨无霸面前的出路只有重视、再重视，落子精准且迅速，比如日产ARIYA的正式入华就标志着又一巨头秀出了肌肉。
迟到的六边形战士
继聆风之后，日产终于等到了新故事的主角—ARIYA。不过在宣传了两年有余、三次亮相中国车展后，新车的到来仍存在争议。
有人认为它来晚了，失去了先机，竞争对手也更多了。但中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长薛旭却表示，虽然ARIYA延期入华，但纯电动汽车市场在未来还有很大想象空间。即使是比日产早入局两年的合资车企们，也属于刚刚到达战场的初级阶段。
的确，此前的纯电动车市场仍处于野蛮生长的阶段，大家都在比“身高”比“美颜”过于直接，反而气质方面比如驾驶感、品质感、安全性等涉及底蕴的东西还需要时间沉淀。
基于此，敢号称六边形战士的ARIYA正好卡着正确的时间点来降维打击，就如日产汽车公司社长兼CEO内田诚接受媒体采访时所说，“最重要的是在对的时间、对的地点上市”。
作为NISSAN NEXT首款全球战略车型，ARIYA源自云图专业纯电平台打造而来，设计、性能、安全、智能、舒适、服务六大板块成为新车的亮点。
首先是消费者越来越重视的纯电车安全方面，ARIYA依托日产75年纯电技术，25年电池研发与制造经验，210亿公里0重大事故的战绩，构筑了从内到外的电池安全系统。
主动电池安全管理、三重电池舱防护减少了对电池的冲击力，防止电池短路、起火、爆炸，最大程度提升了电池安全系数。外置安全盔甲，让ARIYA拥有1500MPa超高强钢性车身。同时，ARIYA搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，以十六项主动安全科技有效判断并及时制止用户行驶过程中任何可能发生的安全问题或事故，让消费者拥有放心的用车体验。
其次是在性能方面，日产首次放出了自研的电励磁同步电机，性能相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体。既拥有同步永磁电机的前后同步控制，让车辆有良好的NVH性能，不失速、过载能力强，同时又提供了交流异步电机的强悍性能，百公里后的再加速依然澎湃有力。
在实际试驾体验中，ARIYA前后双电机综合扭矩达600N·m的强悍性能配合前后50:50黄金比例配重与e-4ORCE雪狐电四驱，在全轮的精准控制和驱动下，能够实现迅疾的动力响应以及平顺的加速，加之623KM CLTC长续航，足以让消费者轻松应对多种出行场景。
最后是在舒适度方面，依托纯电车的独特属性和日产在车辆舒适的造诣，ARIYA 1/10000秒的超高精度电机扭矩控制，可以减少行车过程中的俯仰与俯冲感，降低了过去纯电车时常发生的眩晕感。
采用航天零重力科技理念打造的人体工学座椅配合1844mm的车内纵向空间，驾乘全员均可感受身体的自由舒展与惬意的驾驶感。
至于设计、智能、服务等锦上添花的项目，日产也做到了最好。迟到的六边形战士，ARIYA不负日产“纯电全能旗舰”的定位。
钟述
日产汽车公司社长兼CEO内田诚认为，日产ARIYA将见证日产的转型，“我相信这款新车将带领日产汽车重回成长之路。”
在连续三个财年亏损后，日产虽然在去年首次扭亏为盈，但依然承压。尤其是在2023财年‘Nissan NEXT’企业转型计划的最后一年即将到来时，2022财年对于日产就显得尤为重要。
当下的经营环境极具挑战，燃油车市占率的缩水以及新能源市场的猛增让部分巨无霸难以适应，日产能否通过ARIYA实现第一阶段的转型，决定了日产以后的路是变得更宽还是越走越窄。