如今汽车工业发生了很大的变革，新能源汽车登上历史舞台，传统燃油车面临很大的冲击。新能源车在节能方面有独特的优势，再加上现在新能源车免购置税、不限号、补贴等政策的推动，使得我国新能源汽车的销量快速增长，仅在2022年上半年，我国的新能源汽车销量就已经超过了260万辆。
尽管现在新能源车在充电和续航两方面并不完善，还有问题需要解决，但是不得不说，新能源汽车确实成为了一种发展趋势，很多车企或者国家都已经宣布将在不久的几年后停产燃油车，显然燃油车的发展已经看到了尽头。燃油车即将停售！但是大约2亿用户，会先被更严苛的国七标准打败。
虽然燃油车距离退出市场已经进入倒计时，但是更加严苛的国七排放标准会率先出台，也就是说，在燃油车还没有停产停售之前，大约有2亿用户会率先拜倒在国七标准面前。
我国的国一政策是2001年出台的，之后是2004年的国二、2007年的国三，而在2010年出台的国四要求中，污染物的排放总量要降低50%至60%。之后是2018年的国五，与国四相差了8时间，其中污染物排放总量变为了氮氧化物排放量。
但是国五到国六a之间仅仅相隔了2年，并且标准更加严格，国六a是直接参照欧洲的欧6标准，而明年也就是2023年，国六b又将实施，其标准更是超越了欧6标准。按照这个趋势，2026年实行的国七是按照欧7标准制定的，要求将进一步严格。
这对燃油车主和汽车厂家来说并不是什么好事情，首先想要满足条件厂家就要对汽车的动力系统进行升级，对排放系统要进一步优化，这些投入的成本是非常大的，从而导致整个汽车市场提高售价。消费者也不会冒着大风险买单，那么汽车厂家就没必要下血本提高这些。
自从挪威宣布2025年禁售燃油车之后，印度、荷兰都宣布2030年停售燃油车，英国、法国2040年禁售燃油车。而在我国国内，海南岛也将在2030年禁售燃油车。长城、长安等国内汽车品牌也宣布将在2030年停售燃油车，这些都在提醒着汽车厂家和燃油车主，留给燃油车的时间不多了。
在国七标准实行之前，已经很多国家或者厂家都宣布提前停售燃油车，那么大约2亿多的国四、国五用户将会直接受到影响，甚至自己的汽车不能使用。种种迹象表明，新能源车确实是目前来看的一个大趋势。对此大家是什么看法呢？欢迎留言评论。
文/海韵天成