虽然在年初的车展上长城汽车就展示了一个全新品牌沙龙汽车，而且当时亮相了第1款车型机甲龙，但展示车型距离量产还有一些差距。直到最近长城沙龙机甲龙新车才完成了量产申报，而且总算有第1批量产车型抵达销售展示渠道，从进店的实车来看，机甲龙确实和一般的国产轿跑车不太一样。目前见到的都是限定版，官方指导价高达48.8万，而且是全球限量发售。
首先尺寸定位在国内轿跑领域是明显的第一梯队，车身总长5240mm，宽度1950mm，轴距2950mm，和比亚迪汉那样的畅销运动轿跑车轴距很相似，但是总长度明显大了一圈，这是因为长城机甲龙在长度方向上为造型付出了很多，车头和车尾各种运动装饰套件都有加长参数的效果。
近几年国内的全新轿跑车型普遍都很讲究流线造型，无论是比亚迪汉还是小鹏P7，主要以曲线为主，但长城汽车设计团队偏偏要反着来，这款机甲龙从头到尾几乎都是直线组成。包括车头两侧的大灯也是类似上世纪法拉利一样的方形灯光，侧面车门和尾部是各种三角形组合。车尾除了贯穿式数码灯光和扩散导流板，这款纯电动车型竟然还保留了类似排气管一样的东西。
全球限量版内饰已经定型，确定会提供全面屏配置，也就是除了数字液晶仪表盘之外，右侧整个台面都被屏幕覆盖，大屏幕延伸到了副驾驶正面。座椅将采用nappa柔软皮革面料，其余部位软包材质普遍使用了翻毛皮，而需要硬材料装饰板的位置搭配有碳纤维面板。
从外观内饰设计来看，长城沙龙机甲龙到底是美还是丑？从目前的网友舆论来看，根本就没有定位，有人喜欢这种大杂烩复古机甲风格，也有人觉得完全是四不像。笔者个人觉得长城设计师团队很大胆，有勇气在高端量产车上尝试天马行空的设计，就算这款车最终销量没有成功，整套造型风格在国产车历史上也是值得记忆的。
这种国产纯电动运动轿跑车之所以以普遍定价比较自信，底气其实就来自于较强的动力性能，和原来传统燃油车时代不同，纯电动车可以轻易获得廉价的动力，以前要埋头研发设计发动机变速箱，现在只需要采购现成的电机就可以，机甲龙车型采用了前后双电机，综合输出400千瓦，性能比很多主流V8发动机还强，峰值扭矩763牛米。
虽然机甲龙车型比福特野马Mustang贵了不少，但无论是空间实用性还是动力性能，确实都比2.3T小野马跑车强了一个档次。