几天前，星际飞船的B7号超重型助推器（Super Heavy）“七发”点火的惊喜刚刚过去，马斯克又开始“吹”了。在答复爱好者关于星际飞船组合体首飞时间时，他这样说：“也许是10月底，但11月的可能性更大，到时候我们将准备好B7和B8两台助推器”。怎么说呢，这种大话老马说了也不是第一次了，天生乐天派的他肯定希望10月底就能首飞，不但可以提前完成2022年给自己定下的目标，而且还向NASA展示了自己制造登月舱的能力。而且在计划中，SpaceX将从2023年第二季度开始把星际飞船的发射从“星际基地”拓展到肯尼迪航天中心的39A发射平台（就是SLS火箭隔壁那个发射台）。对此，您就当看个过程，至于时效，大概率完不成的。甚至有不少资深航天人士认为2022年12月甚至2023年初是更好的选择。
让马斯克如此豪情万丈的原因是星际飞船系统本月两次成功地静态点火。首先是9月8日进行的S24号星际飞船本体的全引擎点火测试，6台猛禽2代发动机（3地面+3真空）连续燃烧8秒钟，顺利完成了各项测试；随后是9月19日，安装有33台猛禽发动机的B7号超重型助推器首先进行了热身——其中7台发动机完成了一系列不点火的自旋启动，然后同时点燃了7台猛禽发动机，并持续燃烧接近7秒钟。得益于非全推力燃烧以及发射塔上的手臂将助推器固定，B7号助推器稳稳的完成了静态点火，随后马斯克发文表示助推器七发点火测试成功。要知道即便是七发点火，在全推力的状态下可以达到猎鹰9号火箭两倍的推力，那如果33发全部点火，1600吨的推力恨不得要把发射台连根拔起。
尽管箭体和助推器的两次静态点火全部成功并汇集了大量数据，但还是有很多因素在阻碍马斯克乐观的发射计划。首先就是同时准备两枚火箭的难度，这涉及到马斯克嘴里的两套系统，分别是S24+B7和S25+B8，目前仅仅是S24飞船和B7助推器完成了静态点火，B8也刚刚站上发射台，按照B7刚刚发生的程序时间，B8的静态点火测试不太可能在10月中旬之前进行，而S25的测试尚未排上日程。这直接就否定了在10月底进行发射的可能性。
其次，箭船合体、湿式演练、33发静态点火都需要时间。尽管之前星际飞船本体和助推器曾经测试过合体，但近一年后又有了大量的改动，即便能够快速合体还需要一定时间测试。然后就是重中之重的湿式演练，又称作湿彩排，就是星际飞船合体后将液氧和甲烷燃料加注到发射状态，以验证飞船的一系列真实状态，这也要至少两周的时间。然后就是SpaceX特有的——33台猛禽发动机同时全部静态点火，这是最后一个核心测试，一旦测试成功，星际飞船组合体将基本进入待飞状态，这大概也需要一两周的时间，这时基本就到11月了。如果没有其他外界因素打扰，马斯克希望11月首飞的可能性还是有的。
第三，联邦航空局（FAA）的环评整改要求尚未完成。尽管FAA的天平向SpaceX这边明显的倾斜，在环评报告中对SpaceX在星际基地发射星际飞船予以认可和支持，但作为附加条件，SpaceX也必须解决遗留下来的“10项缓解措施”。比如保护发射基地的海龟等野生动植物，为当地部分机构提供免费的Star link覆盖，建立野生动物通道，建立和维护围栏，维护海滩环境等等，尽管都是些鸡毛蒜皮的事儿，但如果这些事情处理不好，就算环评过了，FAA还是不会让星际飞船起飞。
通过阅读SpaceX与FAA达成的协议，我们得知星际飞船每年可以在德州的星际基地进行5次轨道发射和5次亚轨道发射，每年可以进行约20次静态点火（本体和助推器各享受20次），这些数据尽管跟SpaceX最初的期望相差较大，但对于发展初期的星际飞船来说也算是够用，更何况未来星际飞船将被船运到肯尼迪航天中心进行发射，受到的约束会更少。
但这并不意味着星际飞船短期内一定会成功，马斯克也给自己留了个后路，他说：“让B7助推器进行首飞是冒了风险的，我们认为改进设计后的B9助推器效果会更好，因为B9增加了对每台发动机的隔离处理，33台发动机中任何一台出现问题，都不会影响其他发动机的工作”，言外之意是即便B7首飞成功，未来B7、B8助推器也只是临时的牺牲品。如果首飞时发动机出现了问题，老马可能会说，“我早就预计到了，所以我们有了改进款B9助推器”……