理想的汽车从诞生之日起就是黑红相间。喜欢它的人说它是“奶爸的车”；那些不喜欢它的人嘲笑它是“工业垃圾”，技术落后。过去，从未造过车的理想在争议中迅速崛起。巅峰时期，理想的市值甚至一度超过了上汽等老牌车企。
糟糕的是财报显示，今年8月，理想汽车显示销量减半，仅交付4571辆。更糟糕的是，理想汽车上半年交付了60403辆车，营业亏损13.92亿元，相当于每辆车亏损2.3万元，销量越大，亏损越大。
下滑的还有信任值，理想ONE突然降价，遭1100多名车主集体投诉。在投诉中，车主提到最多的字眼就是“虚假宣传”“欺骗”等。
理想车年销量达到9万辆
财报显示，去年理想售出9万辆汽车，虽然在新能源汽车行业，开始制造汽车的理想时间并不算早，但理想的增长速度足够猛，销量也是惊人。成立仅仅5年理想就在美国上市。第二款新车刚刚发布，市值就逼近3000亿港元，赶超上汽等老牌车企，仅次于比亚迪。理想汽车与蔚来、小鹏并称为“蔚小理”，其地位相当于互联网行业的“BAT”。
其实早在造车之前，李想就先后创立了泡泡网和汽车之家。多年的互联网经验，也让他比用户本身更了解用户。李想曾表示：很多汽车用户体验不佳，正在惩罚坐在车上的老人和儿童。其实，爸爸们对汽车的需求不是速度和激情，而是足够的空间。
理想的是SUV，牺牲了一些性能，但在汽车尺寸和座椅空间方面非常宽敞。就价格而言，理想基本上没有竞争对手。特斯拉不生产30万至40万元的SUV，BBA也不生产。许多制造商都处于观望阶段。
消费者在购买新能源汽车时，最大的担忧是充电困难。在这方面，程序扩展已成为首选解决方案，可以充电或加油。与燃油车相比，理想的车可以获得“绿卡”，可以节省大量燃油成本。
极致的性价比，也是让理想ONE年销量达到9万辆的最大原因，同时也让理想成为当之无愧的“老爹车”。凭借一辆车的销量，理想就直逼蔚来和小鹏。
被吹上天的理想，越卖越亏
就在理想车被开光之际，大佬们频频为其“站台”。但是，对于理想的汽车来说，这辆神奇的汽车是赔钱的。理想汽车上半年的营业亏损为13.92亿，也就是说每卖出一辆汽车，就亏损2.3万元。
制造汽车是一项烧钱的生意。除了成本和价格上涨，为了开发技术，理想还提高了研发费用上限。在此之前，理想汽车的10%资金用于研发，30%以上用于工厂，只有10%用于人员和销售，新车型上市，第二季度新车型研发支出高达15.3亿元。
新产品推出后，许多用户因各种质量问题而犹豫购买理想产品。出乎意料的是，杀死理想的不是用户而是理想的自己。在这场集体诉讼中，最令车主难以接受的销售人员态度，仍在误导车主在知道理想ONE即将停产的情况下尽快下单。
这就好比买了期房，房价已经跌了两万，才拿到房子。没有人愿意成为这样的“大怨种”。理想汽车在刚开始始终坚持客户至上的原则。从整个网络收集用户的负面评论。研发人员的重要指标是解决前10名用户的问题。现如今，理想对用户的态度越来越敷衍了事。关于狼的故事太多了，没有人相信。
汽车企业的发展归根结底是对资金、技术和人才的争夺。目前，理想仅推出了一款L9，技术路线和底层架构没有改变，但价格上涨了10万元。理想的销售下降再次证明消费者已经失去耐心。与其讲故事，不如用核心产品说话。