国产车这两年的发展是越来越好，在销量方面也能够与合资品牌分庭抗衡。不过热销的国产SUV普遍是10万级别的车型，而热销合资SUV普遍起售价就要十七八万，主销车型的价格在20万左右。明明国产车现在颜值更出众，配置更齐全，动力总成的可靠性也不输合资品牌，为啥仍有很多人愿意花近乎两倍的价格买合资品牌呢？
除了品牌溢价之外，我认为许多人放弃国产车最重要的原因是油耗。曾经的国产车看似面面俱到，实际在后期用车成本方面与合资品牌车型仍有很大差距。同样在市区用车，1.5T的哈弗H6综合百公里油耗要10升左右，而1.5T的本田CR-V综合百公里油耗却只要6~7升，混动版车型的油耗甚至可以低至5升左右。都说买车容易养车难，用车成本高是国产车当前最急需解决的事情。
长安汽车早就发现了这个问题，并在几年前就开始筹划发展混动技术，如今终于推出了蓝鲸iDD混动系统，一时间在车圈引起了不小的轰动。而旗下长安欧尚Z6 iDD混动车型的问世，更是做到了一亮相就“备受瞩目”，实测从重庆到海口，满油满电状态下极限续航里程达到1369km，全程平均油耗为3.8L/100km，如此优异的数据表现，就连丰田、本田、比亚迪等品牌的热销混动车型都做不到。
目前市面上的混动车型，普遍在城区路况下比较省油，但是跑高速时燃油经济性甚至还不如纯燃油车。它们所运用的P1+P3技术路线结构相对简单，低速时燃油经济性较好，高速时的油耗表现却不尽人意。长安汽车为了实现“全场域”省油高效，另辟蹊径的采用P2技术路线，搭配完全自主研发的6档三离合电驱变速器，发动机可以随时介入驱动，高速时发动机直驱，动力传递路径也更直接，所以在高速路况下的燃油经济性同样优秀。
从重庆到海口的长距离极限挑战中就可以看出，此车的全程平均油耗仅为3.8L/100km，油耗远低于同级竞品混动车型。此车在馈电状态下的NEDC综合油耗为5.7L/100km，与传统燃油车相比也有很明显的优势。丰田双擎、本田混动、比亚迪DMi混动车型在市区路况下做到了省油，在高速路况下表现一般。而长安欧尚Z6 iDD却真正做到了各种路况下都有出色的燃油经济性，在混动领域这是一次不小的技术突破。
技术方面牛，配置用料上也很足！大部分混动车型均匹配自然吸气发动机，长安欧尚Z6 iDD却匹配蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机，提速更猛，高速路况下动力表现也更充沛。该引擎最大额定功率是125kW，最大扭矩260N·m。驱动电机的最大额定功率为110kW，最大扭矩为330N·m。此车的0~100km/h加速时间仅为7.4秒，比比亚迪宋PLUS DMi动力要强劲不少。
除了混动方面的优势外，纯电行驶过程中长安欧尚Z6 iDD的续航优势和安全优势也很明显。它搭载了宁德时代的28.4kWh大容量电池，NEDC纯电续航里程高达150km，市区代步几乎做到了0油耗，续航里程比高配比亚迪宋PLUS DMi的120km版本也多出了30km，起售价却比120km版本的宋PLUS DMi便宜了1万块钱。
欧尚Z6 iDD电池的安全性也可圈可点。在极寒天气下，电池包可以通过PTC电加热和发动机水温热能传导来保证环境温度。酷暑天气下，还可以通过水冷循环和风扇散热来降低电池包温度。环境温度在-35℃~55℃之间，系统均可以稳定正常工作。电池包的防护等级高达IP68，属于同级最高防尘防水等级。同时iDD混动系统还拥有24小时全天候电池安全管理系统，可实现远程监控和远程OTA升级。
细节配置方面，长安欧尚Z6 iDD的表现也让人很满意。混动车型由于电池安放的原因，大部分车型都没有备胎，只给配备了补胎液，而长安欧尚Z6 iDD全系都配备备胎。此外车型还支持6.6kW快充和3.3kW对外放电功能，电量从30%充至80%仅需半小时，补能更方便，偶尔野炊的时候，外放电功能还可以烧水做饭，长安欧尚Z6 iDD就成了移动能源站。就因为配置丰富，而且动力系统高效可靠，许多人都敢开着长安欧尚Z6 iDD去西藏。
国产车已经在性价比、颜值、配置、动力表现等多方面赶超了合资品牌，唯独油耗是一个短板，如今长安iDD混动系统横空出世，终于补齐了这处短板，还做到了低速和高速同时省油高效，所以我认为长安欧尚Z6 iDD应该能在混动领域站住脚。