9月23日，CCTV1综合频道、CCTV13新闻频道、CCTV2财经频道《天下财经》、中央广播电视总台云南总站客户端、央视新闻客户端、中国网、工人日报客户端、人民日报客户端云南频道等媒体纷纷刊发稿件，对时速350公里的世界最长高铁彝良隧道进入主体施工 进行了宣传报道。
记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，9月23日，渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，标志着这一世界最长高铁隧道进入主体施工，渝昆高铁云贵段项目建设进入了全力推进阶段。
彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程，是目前时速350公里的世界最长高铁隧道，为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里；右线隧道全长24.8公里。
渝昆高铁彝良隧道2号斜井洞口
彝良隧道位于云南省盐津县和彝良县境内，地处乌蒙山脉，山高谷深，地势险峻，最大埋深约920米，易发生地震和滑坡，岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、瓦斯等隧道施工不良地质都有涉及。为满足施工工期要求，结合后期运营需要，隧道建设采用“2横洞+2斜井+2平导”辅助坑道方案。
施工单位抢修施工便道“十三道拐”打通通往2号斜井的道路，为正洞施工创造条件
据现场施工负责人介绍：“2号斜井洞口位于纵向高差600米的谷底，要进行隧道施工，必须自山顶向下新建7.5公里便道。作业人员克服诸多不利条件，采用‘多点开花’策略。平均每天30余台机械设备同时施工，仅用一个月就拉通了具有13处转弯的便道，保证了2号斜井如期进入正洞。”
面对复杂的施工难题和紧张的工期要求，在隧道施工过程中，创新采用隧道成套建造技术，进一步加快了掘进速度。据京昆高速铁路西昆有限公司相关负责人介绍：“彝良隧道采用了隧道全工况机械化高效建造成套技术，保证了施工质量和施工安全。2号斜井实施了光面爆破工艺，及时做好新风险源动态公示，此次贯通标志着项目建设取得了重要阶段性成果。”
渝昆高铁是贯彻落实新时代推进西部大开发形成新格局、成渝双城经济圈和西部陆海新通道建设等发展战略的重要举措，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途径重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值350公里每小时。渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
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1、9月23日，中央广播电视总台云南总站客户端刊播稿件《世界最长高铁隧道进入主体施工》
2、9月23日，CCTV2财经频道“天下财经”栏目刊播稿件《渝昆高铁云南境内首座隧道今日贯通》
3、9月23日，央视新闻客户端刊播稿件《渝昆高铁云南境内首座隧道顺利贯通》
4、9月23日，中国网刊发稿件《云南：世界最长高铁隧道进入主体施工》
5、9月23日，工人日报客户端刊发稿件《渝昆高铁彝良隧道进入主体施工阶段》
来源/微昭通综合整理 王平 岳睿 胡永坚 周涛
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