澎湃新闻记者 吴遇利
正式发布才两天，小鹏G9就迎来了车型配置的多项变更。
9月23日傍晚，澎湃新闻记者从小鹏汽车（9868.HK）方面获悉，小鹏对G9车型进行了产品配置组合的重构。调整之后，叠加各类权益，G9部分车型相当于变相降价3万元左右。
有意思的是，小鹏这次也学起了苹果，以苹果经典的型号划分体系“Plus”“Pro”“Max”来划分车型版本。重新划分之后的小鹏G9共计8个车型，价值2.2万元的5D音乐座舱和价值2.8万元的XNGP功能也扩大了标配车型范围。
变更之后，G9全系分为后驱的570/702车型，以及四驱的650性能版。 全系标配XPILOT及高通8155芯片智能座舱；Pro版标配5D音乐座舱；Max版在Pro版上增加了XNGP硬软件，这样相较于第一版配置，部分车型“官方降价”约3万元。
小鹏汽车内部人士对澎湃新闻记者表示，G9上市之后充分听取了用户意见，内部迅速决定要重新调整产品配置。
来源：小鹏汽车
用户吐槽：功能很多，但多需选装
9月21日晚间，小鹏正式发布旗舰SUV车型小鹏G9：G9共有三个续航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版，共六款车型。新车售价30.99万-46.99万元，并将于2022年10月底开始正式交付。
一经发布，用户对于小鹏的吐槽充斥着社交媒体，也有不少网友表示已经退订。
虽然不及理想的车型那样简洁，但看起来也只有6款车型，为何G9激起了用户如此强烈的反应？
原因是小鹏宣传了大半年的酷炫功能，几乎全是选配，而低配车型甚至还没有选配的资格。
30.99万元的小鹏G9 570G“丐版”车型，没有方向盘加热、车道级导航、辅助驾驶功能，感知元件只有8个超声波传感器。该车型也没有主动安全措施，比如前向、后向碰撞预警，AEB自动紧急制动，车道偏离、盲区监测等。
再如小鹏最新推出的XNGP全场景辅助驾驶功能，由于硬件限制，低配车型则没有选装资格。
此外，6款车型叠加多种选配包，也让小鹏汽车的买车流程像买奶茶一样，令人眼花缭乱：5D音乐座舱2.2万元，XNGP辅助驾驶2.8万元，4C超快充电池包1万元，有的车型可以选，有的车型不能选。
有网友吐槽称，G9是选择困难症人群的“刺客”，由于配置太过复杂了，小鹏官方甚至还出了个选配流程图。
值得注意的是，在“新版本”配置公布后，网友发现，多款车型价格较此前选配后均有上万元的降幅。
成本、毛利率承压，G9能否担起重任？
其实，在这样“精打细算”的配置和价格背后，是小鹏汽车在成本和毛利率方面所承受的重压。
何小鹏曾表示，“随着G9和后续新平台以及新车型的推出，我们将结构性地改善车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”
然而，在“蔚小理”三家新势力中，小鹏的毛利率水平长期垫底。
2022年第二季度，小鹏汽车毛利率为10.9%，2021年同期为11.9%，而2022年第一季度为12.2%；其汽车利润率为9.1%，2021年同期为11.0%，而2022年第一季度为10.4%。相比之下，理想汽车的毛利率及汽车毛利率都已达到了20%左右，而蔚来在二季度毛利下滑的情况下，也处于15%左右的水平。
在销量方面，小鹏也亟需G9新车的拉动。8月份，此前多次拿下销冠的小鹏汽车被蔚来、哪吒等超越，仅交付9578辆，同比增长33%。其中，小鹏的旗舰款车型P7交付5745辆，小鹏P5交付2678辆，小鹏G3系列交付1155辆。
近日，小鹏汽车股价屡创新低，9月22日，其股价下跌达11%，市值跌破900亿港元。截至9月23日收盘，小鹏汽车港股跌4.45%，报51.5港元/股。
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质疑声中，小鹏G9宣告“接棒保时捷”
澎湃新闻记者 吴冠
当中国汽车企业喊出“接棒保时捷”时，质疑随之而至。
“如果说保时捷是上一个时代的标杆，那么小鹏G9将接棒成为新时代的标杆。”9月21日，小鹏汽车CEO何小鹏在其新旗舰SUV小鹏G9的发布会上这样表示。
在这场线上发布会上，被宣布定位为“超快充全智能SUV”的小鹏G9正式上市。
新车共有六款车型三个续航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版，车身尺寸为长4891mm/宽1937mm/高1680mm，轴距2998mm。售价区间为30.99万-46.99万元，2022年10月底开始正式交付。
小鹏G9
这款新旗舰是小鹏汽车目前价格最高的产品，对此，何小鹏用了“八年磨一剑”来形容：“经历了创业的八年， 经过3款产品的技术积累，G9终于能够做到：把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台，完美耦合在一起，形成全新一代的旗舰。”
动力方面，官方数据显示，小鹏G9四驱版本电机最大功率405kW（551马力），最大扭矩717N·m，0-100km/h加速时间3.9s，百公里制动距离34.6m。新车还提供多种驾驶模式，其中弹射模式可在0.15s内爆发出最大扭矩。底盘采用前双叉臂/后五连杆式独立悬架，其系统由德国顶级工程团队历时两年调校。悬架系统为双腔空气弹簧，可调行程为正负50mm，5种高度可选。
小鹏G9
智能辅助驾驶方面，新车搭载高通骁龙SA8155P车规级7nm座舱芯片，带来智能座舱的下一代语音交互形态。而且，小鹏G9首次将MIMO多音区技术应用在了车载语音系统，还利用本地算力实现了本地对话，在弱网、无网条件下也可语音控制600多项车辆功能。
车载配置方面，小鹏G9采用双14.96英寸全触控2K高清联屏，基于Unity引擎技术开发并量产了行业首个3D人机交互系统。这套全新的交互系统能够实时渲染3D地图，提升导航精准性，并提供更广阔细致的SR环境模拟显示。
小鹏G9
续航方面，小鹏G9搭载了国内首个量产车端800V高压SiC平台。其4C版本峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快15分钟；其标配3C车型从10%充到80%最快为20分钟。另外，新车还可以兼容第三方充电桩。
据介绍，今年8月，S4超快充首桩已在广州落地，今天同步会在北京、上海、广州、深圳、武汉新增投运6座S4超快充站。未来，小鹏将进一步完善超快充网络铺设，今年内计划在全国核心城市投运超过50座S4超快充站，明年预计增加投运超过500座超快充站，而到2025年，希望可以实现累计投运超过2000座超快充站。
小鹏G9
值得一提的是小鹏G9的车内声场，资料显示，它静态环境下车内噪声控制在35dB以内。全车共28个声学单元，拥有2250W大功率功放；采用18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器，支持7.1.4高品质音效，并将杜比全景声深度应用于多种场景。
从资料上可以看出，无论是否真正“接棒保时捷”，对于品牌向上，小鹏汽车足够努力。何小鹏也宣称G9是“50万内最好SUV”，他表示，“G9是这个时代的标杆，也是智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代。”
但想要成为真正的旗舰标杆，小鹏汽车的外部困难并不小。公开资料显示，目前50万以内的高端SUV赛道上竞争者颇众，燃油车方面，传统“BBA”如奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC等已占据主流，新能源方面，蔚来ES7、理想L9、问界M7等后来者同样虎视眈眈。
来自内部的压力同样是一项挑战。今年年初，小鹏汽车曾定下年内销售25万辆的目标，截至8月底其累计销售90,085辆，为全年目标的36%，这意味着，小鹏汽车需要在第四季度完成近15万辆的销售业绩，难度不小。
而且以业内常规情况而言，新车型的推出会在一定程度上影响当下汽车的销量。例如，理想L9于8月开始交付时当月数据出现腰斩，小鹏受到车型换代的影响8月份月交付量也出现一定降低。